Bertako piezen eta piloten enpresek arazo tekniko gutxi dituzte, baina lehia gogorrak zaildu egiten du kalitate handiko produktuak ekoiztea?
Bertako osagaien edo makina osoen fabrikatzaile askok ez dute akats handirik gaitasun teknikoetan. Arazoa da merkatuak ez diela ondo egiteko tarterik ematen. Adibidez, EVSE barneko merkatua Itsaso Gorriaren fasean sartu da, eta kargatzeko hardwarearen prezioa ere nabarmen jaitsi da, eta horrek teknologia bikaina duten enpresek ere ezinezko egiten du kalitate handiko produktuak ekoiztea. Hori dela eta, enpresa askok orain atzerriko merkatuetan sartu nahi dute, barneko lehia gogorra saihestu eta merkatu-ingurune hobea bilatu.
Hasieran, gure State Grid Corporation-ek kargatzeko estazio batzuen produktuen kalitatea ere jarraitzen du, eta ikusi du fabrikatzaile askok kargagailu ona hartu dutela proba formalak egiten zituztenean, hainbat adierazle betetzen zituztenak, ziurtagiriak lortu eta merkatuan saltzen zituztenak. Batzuetan, guztiz bestelako zerbaitekin egiten da. Bi azal besterik ez dira, merkatuan dauden gauzak eta ziurtatutakoak ez dira batere berdinak, eta ziurtapen agentzia batzuek adierazle batzuk lasaitzen dituzte beren interesetarako.
Beraz, badago aldea gure sistemaren eta atzerriko herrialdeen artean. Atzerriko laborategiek ez dute horrelakorik egingo, eta enpresek ere ez. Konpondu beharreko arazo premiazkoa da hau, atzerriko herrialdeekiko aldea murrizten saiatzen baikara estandarrei eta baita adierazleei dagokienez ere. Haiek baino hobea da, baina ez da ezarri, eta hori arazo handia da.
Zein altuera du kargatzeko moduluak, eta zein alderdi dira zailak gainditzeko?
Oztopo teknikoak handiak diren ala ez, zein angelutik begiratzen den araberakoa da. Diseinu printzipioei dagokienez, kargatzeko moduluak ez du hobekuntza eta aurrerapen handirik izan urteetan zehar. Gaur egun, eraginkortasuna, kontrol elektrikoa eta beste adierazle batzuk maila oso altua lortu dute. Desberdintasun nagusia da modulu batzuek irismen zabalagoa dutela, eta beste batzuek, berriz, estuagoa. Nik pertsonalki uste dut kargatzeko moduluaren eraginkortasuna hobetzeko tartea oso mugatua dela, ezin baita lortu. Ehuneko ehun, 2 edo 3 puntuko goranzko joera baino ez.
Hala ere, zailtasun gehiago ekoizpen-prozesuan eta diseinuan datza, hala nola mantentze-lanik gabe egotea, hau da, nola lortu modulua epe luzeko lan-zikloan mantentze-lanik behar ez izatea, eta tenperatura altuko eta baxuko inguruneetan normal funtzionatzea, eta konponketa-tasa baxua izatea. Gogor lan egin behar da horretan.
Hau da, adierazleek igotzeko tarte mugatua dute. Orain kostua eta errendimendua nola kontrolatu behar diren da kontua, bizi-ziklo osoaren kostua eta mantentze-kostua barne. State Grid-ek lizitazioak deitu zituenean, prezioa altua zen, baldintza oso altuak jartzen genituelako, hala nola lau edo bost urteko bermea, eta horrek kalitate eskaseko produktu batzuk baztertzen zituen. Beste leku batzuetan, prezioan soilik oinarrituta, hilabete batzuk igaro ondoren hondatuko da, beraz, ez du funtzionatuko.
Gero, eskala-onura dago. Orain, moduluen ekoizpena hainbat enpresa handitan kontzentratzen da funtsean. Oro har, uste dut egungo oztopo teknikoak ez daudela zirkuitu berrietan edo printzipio berrietan egindako aurrerapenetan, baizik eta ekoizpen-teknologian, kostuen kontrolean, diseinuan eta mantentze-lanetan.
Ba al dago kargatzeko piletarako hobekuntza teknikorik, hala nola hozte likidoaren teknologia, etab. Aurkez diezagukezu hau?
Hozte likidoaren teknologia ez da gauza berria. Oso erabilia da industrian, betidanik hozte likido asko izan duten autoetan barne, hala nola motor konbentzionaletan. Kargatzeko pilak potentzia handiko kargatzeko beharretarako dira erabat. Potentzia handian kargatzean, ez baduzu...'Korronte hain handia eramateko hozte likidoa gehitzeko, hariak oso lodiak egin behar dituzu beroaren sorrera tarte jakin batean kontrolatu ahal izateko. Barruan.
Beraz, honek denak behartzen ditu hozte likidoaren teknologia hartzera, potentzia handiko kargatzearen beharrak asetzeko eta, aldi berean, kargatzeko pilen ezaugarri trinko eta erosoak behar dituzten pertsona arruntei zerbitzuak eskaintzeko.
Hozte likidoaren teknologia bera ez da konplikatua, baina ibilgailu elektrikoen aplikazio-eszenatokiak kontuan hartuta, dagoeneko 1000 voltetan dagoenez, eta etorkizunean 1250 voltera iritsiko baita, segurtasun-eskakizunak aplikazio tradizionaletatik desberdinak izan daitezke, hala nola, akats termikoa, zimendu-puntu jakin bat... Erresistentzia bat-batean handitzen da, eta horrek tenperatura igotzea eragiten du. Puntu gako hauek jorratzeko monitorizazio-metodo hobea behar da.
Baina badira toki berezi batzuk, hala nola konektoreak kontaktu egiten duen lekuan, tenperatura sentsorea instalatzea zaila dena. Hainbat arrazoirengatik, tenperatura sentsorea bera tentsio baxuko gauza bat denez, baina kontaktu puntuak milaka volteko tentsio handia daramanez, isolamendua gehitu behar da erdian, etab., eta horrek neurketa okerra eragiten du.
Izan ere, kontuan hartu beharreko xehetasun tekniko asko daude, hau da, nola eman hoztea eta monitorizazioa modu seguruan aldi berean. Izan ere, ChaoJi interfaze honetan ari gara lanean orain, UltraChaoJi-ren interfazearen ikerketa barne, eta energia asko eman dugu arazo hau konpontzeko.
Nazioarteko esparruan, funtsean, denek ematen dute denbora gehien gai hauei buruz eztabaidatzen. Dakidanez, gutxienez etxeko fabrikatzaile batzuek ez dute batere gai honen berririk izango. Nik ez nuen...'Ez da benetan zorrotz kontuan hartu behar anomalia bat badago zer egin. Hau, hain zuzen ere, kontuan hartu beharreko gauza garrantzitsua da hozte likido sistemetarako, ekipamendu batzuen akatsak eta tokiko kontaktuan bat-bateko aldaketak barne. Nola kontrolatu azkar eta zehatz-mehatz arreta handia eskatzen du.
Argitaratze data: 2023ko ekainaren 16a