ISO/IEC 15118ri buruz jakin behar duzun guztia

ISO 15118 arauaren nomenklatura ofiziala "Errepideko Ibilgailuak – Ibilgailuaren eta sare elektrikoaren arteko komunikazio interfazea" da. Gaur egun eskuragarri dauden arau garrantzitsuenetako eta etorkizunerako prestatuenetako bat izan liteke.

ISO 15118 arauan txertatutako kargatze-mekanismo adimendunak sare elektrikora konektatzen diren ibilgailu elektrikoen kopuru gero eta handiagoaren energia-eskariarekin sarearen edukiera ezin hobeto egokitzea ahalbidetzen du. ISO 15118 arauak energia-transferentzia bidirekzionala ere ahalbidetzen du,ibilgailutik sare elektrikoraaplikazioak, behar denean ibilgailu elektrikotik sarera energia itzuliz. ISO 15118 arauak ibilgailu elektrikoen kargatzea sarearekiko errespetutsuagoa, seguruagoa eta erosoagoa ahalbidetzen du.

ISO 15118ren historia

2010ean, Nazioarteko Arau Erakundeak (ISO) eta Nazioarteko Batzorde Elektroteknikoak (IEC) indarrak batu zituzten ISO/IEC 15118 Lan Talde Mistoa sortzeko. Lehen aldiz, automobilgintza industriako eta zerbitzu publikoen industriako adituek elkarrekin lan egin zuten ibilgailu elektrikoak kargatzeko nazioarteko komunikazio estandar bat garatzeko. Lan Talde Mistoak asko onartutako irtenbide bat sortzea lortu zuen, eta gaur egun munduko eskualde nagusietan estandar nagusia da, hala nola Europan, AEBn, Erdialdeko/Hego Amerikan eta Hego Korean. ISO 15118 azkar ari da gero eta gehiago onartzen Indian eta Australian ere. Ohar bat formatuari buruz: ISOk hartu zuen estandarraren argitalpena eta orain ISO 15118 bezala ezagutzen da, besterik gabe.

Ibilgailutik sarera — ibilgailu elektrikoak sarean integratzea

ISO 15118 arauak ibilgailu elektrikoak integratzea ahalbidetzen dusare adimenduna(hau da, ibilgailu-2-sareta edoibilgailutik sare elektrikoraSare adimenduna energia ekoizleak, kontsumitzaileak eta sareko osagaiak (hala nola transformadoreak) elkarri lotzen dituen sare elektrikoa da, informazio eta komunikazio teknologiaren bidez, beheko irudian erakusten den bezala.

ISO 15118 arauak ibilgailu elektrikoek eta kargatzeko estazioak informazioa dinamikoki trukatzeko aukera ematen du, eta horren arabera kargatzeko ordutegi egoki bat (berriro) negoziatu daiteke. Garrantzitsua da ibilgailu elektrikoak sare elektrikoarekiko errespetuzko moduan funtzionatzen dutela ziurtatzea. Kasu honetan, "sare elektrikoarekiko errespetuzkoa" esan nahi du gailuak hainbat ibilgailu aldi berean kargatzea onartzen duela, sarea gainkargatzea saihestuz. Kargatzeko aplikazio adimendunek kargatzeko ordutegi indibidual bat kalkulatuko dute ibilgailu elektriko bakoitzerako, sare elektrikoaren egoerari, ibilgailu elektriko bakoitzaren energia-eskariari eta gidari bakoitzaren mugikortasun-beharrei (irteera-ordua eta gidatzeko autonomia) buruzko informazioa erabiliz.

Horrela, kargatzeko saio bakoitzak sarearen edukiera ibilgailu elektrikoak aldi berean kargatzeko elektrizitate-eskariarekin bat etortzea ahalbidetuko du. Energia berriztagarrien eskuragarritasun handia dagoen garaietan eta/edo elektrizitate-kontsumo orokorra baxua den garaietan kargatzea ISO 15118 arauarekin gauzatu daitekeen erabilera-kasu nagusietako bat da.

Plug & Charge-k bultzatutako komunikazio seguruak

Sare elektrikoa azpiegitura kritikoa da, eraso potentzialen aurka defendatu behar dena, eta gidariari ibilgailu elektrikora bidalitako energia behar bezala fakturatu behar zaio. Ibilgailu elektrikoen eta kargatzeko estazioen arteko komunikazio segururik gabe, hirugarren alderdi gaiztoek mezuak atzeman eta alda ditzakete, eta fakturazio-informazioa manipulatu. Horregatik dator ISO 15118 araua izeneko funtzio bat:Konektatu eta kargatuPlug & Charge-k hainbat mekanismo kriptografiko erabiltzen ditu komunikazio hau ziurtatzeko eta trukatutako datu guztien konfidentzialtasuna, osotasuna eta benetakotasuna bermatzeko.

Erabiltzailearen erosotasuna kargatzeko esperientzia ezin hobea lortzeko gako gisa

ISO 15118 arauakKonektatu eta kargatuFuntzio honek ibilgailu elektrikoak automatikoki identifikatzea ahalbidetzen du kargatzeko estazioarekin eta bateria kargatzeko behar duen energiarako baimendutako sarbidea lortzea. Hori guztia Plug & Charge funtzioaren bidez eskuragarri dauden ziurtagiri digitaletan eta gako publikoko azpiegituretan oinarritzen da. Onena? Gidariak ez du ezer egin behar kargatzeko kablea ibilgailura eta kargatzeko estaziora konektatzeaz (kable bidezko kargatzean) edo lurzoruko plataforma baten gainean aparkatzeaz (haririk gabeko kargatzean) baino. Kreditu txartel bat sartzea, QR kode bat eskaneatzeko aplikazio bat irekitzea edo erraz galtzen den RFID txartel hori aurkitzea iraganeko kontua da teknologia honekin.

ISO 15118 arauak eragin handia izango du ibilgailu elektrikoen kargatzearen etorkizunean, hiru faktore nagusi hauek direla eta:

1. Bezeroarentzako erosotasuna, Plug & Charge-rekin datorrena
2. ISO 15118 arauan definitutako mekanismo kriptografikoekin datorren datuen segurtasun hobetua
3. Sare elektrikoarekin bat datorren kargatze adimenduna

Oinarrizko elementu horiek kontuan hartuta, estandarraren xehetasunak azter ditzagun.

ISO 15118 dokumentu familia

Arauak berak, “Errepideko ibilgailuak – Ibilgailuaren eta sare elektrikoaren arteko komunikazio interfazea” izenekoak, zortzi zati ditu. Marratxo edo marratxo batek eta zenbaki batek dagokion zatia adierazten dute. ISO 15118-1 arauak lehen zatiari egiten dio erreferentzia, eta abar.

Beheko irudian, ISO 15118 arauaren zati bakoitza telekomunikazio sare batean informazioa nola prozesatzen den definitzen duten zazpi komunikazio geruzetako batekin edo gehiagorekin nola erlazionatzen den ikus dezakezu. Ibilgailu elektrikoa kargatzeko estazio batera konektatzen denean, ibilgailu elektrikoaren komunikazio kontrolagailuak (EVCC deiturikoa) eta kargatzeko estazioaren komunikazio kontrolagailuak (SECC) komunikazio sare bat ezartzen dute. Sare honen helburua mezuak trukatzea eta kargatzeko saio bat hastea da. Bai EVCCk bai SECCk zazpi geruza funtzional horiek eman behar dituzte (ondo finkatutako geruza-prozesuan azaltzen den bezala).ISO/OSI komunikazio pila) bidaltzen eta jasotzen duten informazioa prozesatzeko. Geruza bakoitzak azpiko geruzak eskaintzen duen funtzionaltasunean oinarritzen da, goiko aplikazio geruzatik hasi eta geruza fisikoraino.

Adibidez: Lotura fisiko eta datu-loturaren geruzak zehazten du nola truka ditzaketen mezuak ibilgailu elektrikoak (EV) eta kargatzeko estazioak kargatzeko kable bat (ISO 15118-3 arauan deskribatzen den Home Plug Green PHY modem baten bidezko linea elektrikoaren komunikazioa) edo Wi-Fi konexio bat (ISO 15118-8 arauan aipatzen den IEEE 802.11n) euskarri fisiko gisa erabiliz. Datu-lotura behar bezala konfiguratuta dagoenean, goiko sare eta garraio geruzak horretan oinarritu daiteke TCP/IP konexioa ezartzeko, mezuak EVCCtik SECCra (eta buelta) behar bezala bideratzeko. Goiko aplikazio geruzak ezarritako komunikazio-bidea erabiltzen du edozein erabilera-kasurekin lotutako mezuak trukatzeko, AC kargatzeko, DC kargatzeko edo haririk gabeko kargatzeko izan.

‍

ISO 15118 araudia osotasunean aztertzerakoan, izenburu orokor bakar baten barruan estandar multzo bat hartzen du barne. Arauak berak zatitan banatzen dira. Zati bakoitzak hainbat etapa aurrez definituta igarotzen ditu nazioarteko estandar (IS) gisa argitaratu aurretik. Horregatik, beheko ataletan aurki dezakezu zati bakoitzaren "egoera" indibidualari buruzko informazioa. Egoerak ISaren argitalpen data islatzen du, hau da, ISO estandarizazio proiektuen kronologiako azken etapa.

Murgil gaitezen dokumentuaren atal bakoitza banan-banan.

ISO arauak argitaratzeko prozesua eta egutegia

Goiko irudiak ISO barruko estandarizazio prozesu baten kronograma azaltzen du. Prozesua Lan Elementu Berri baten Proposamenarekin (NWIP edo NP) hasten da, eta 12 hilabeteko epea igaro ondoren Batzorde Zirriborro (CD) fasera pasatzen da. CD eskuragarri dagoenean (estandarizazio erakundeko kide diren aditu teknikoentzat bakarrik), hiru hilabeteko bozketa fase bat hasten da, eta bertan aditu hauek iruzkin editorialak eta teknikoak eman ditzakete. Iruzkinen fasea amaitu bezain laster, bildutako iruzkinak online web konferentzien eta aurrez aurreko bileretan ebatzitzen dira.

Lankidetza-lan honen ondorioz, Nazioarteko Arauaren Zirriborro (DIS) bat idatzi eta argitaratzen da. Lan Talde Mistoak bigarren CD bat idaztea erabaki dezake, adituek uste badute dokumentua oraindik ez dagoela prest DIS gisa hartzeko. DIS bat publikoki eskuragarri jartzen den lehen dokumentua da eta linean eros daiteke. Beste iruzkin eta bozketa fase bat egingo da DIS argitaratu ondoren, CD faseko prozesuaren antzekoa.

Nazioarteko Arauaren (IS) aurreko azken etapa Nazioarteko Arauaren Azken Zirriborroa (FDIS) da. Aukerako etapa bat da, eta estandar honetan lanean ari den aditu taldeak dokumentuak kalitate maila nahikoa lortu duela uste badu saltatu daiteke. FDISa aldaketa tekniko gehigarririk onartzen ez duen dokumentua da. Beraz, iruzkin editorialak baino ez dira onartzen iruzkin fase honetan. Irudian ikus dezakezuenez, ISO estandarizazio prozesu batek 24 eta 48 hilabete arteko iraupena izan dezake guztira.

ISO 15118-2 arauaren kasuan, lau urtetan zehar forma hartu du estandarrak eta behar den moduan fintzen jarraituko da (ikus ISO 15118-20). Prozesu honek eguneratuta mantentzen duela eta mundu osoko erabilera kasu berezi askotara egokitzen dela bermatzen du.