OCPP eta karga adimenduna ISO/IEC 15118ri buruz
Zer da OCPP 2.0?
Open Charge Point Protocol (OCPP) 2.0.1 2020an kaleratu zuen Open Charge Alliance-k (OCA) kargaguneen (CS) eta kargaguneen kudeaketaren arteko komunikazio eraginkorretarako aukera global bihurtu den protokoloa eraikitzeko eta hobetzeko. softwarea (CSMS).OCPP-k karga-gune eta kontrol-sistema ezberdinek elkarren artean modu egokian elkarrekintzan jarduteko aukera ematen du, ibilgailu elektrikoen gidariek beren ibilgailuak kargatzea erraztuz.
OCPP2.0 Ezaugarriak
Linkpower-ek OCPP2.0-i eskaintzen dio ofizialki gure EV Charger produktuen serie guztiak. Ezaugarri berriak behean bezala erakusten dira.
1.Gailuen kudeaketa
2.Transakzioen kudeaketa hobetua
3.Segurtasuna gehitu
4. Kargatze adimendunaren funtzionaltasunak gehitu ditu
5.ISO 15118rako euskarria
6.Bistaratzeko eta mezularitzarako euskarria
7.Kargatze-operadoreek EV Kargagailuen informazioa bistaratu dezakete
Zein dira OCPP 1.6 eta OCPP 2.0.1-en arteko desberdintasunak?
OCPP 1.6
OCPP 1.6 OCPP estandarraren bertsiorik erabiliena da. 2011n kaleratu zen lehen aldiz, eta orduz geroztik EV kargatzeko guneen fabrikatzaile eta operadore askok hartu dute. OCPP 1.6-k oinarrizko funtzionalitateak eskaintzen ditu, hala nola karga bat abiaraztea eta etetea, kargatzeko geltokiaren informazioa berreskuratzea eta firmwarea eguneratzea.
OCPP 2.0.1
OCPP 2.0.1 OCPP estandarraren azken bertsioa da. 2018an kaleratu zen eta OCPP 1.6-ren muga batzuei aurre egiteko diseinatuta dago. OCPP 2.0.1-ek funtzionalitate aurreratuagoak eskaintzen ditu, hala nola eskariaren erantzuna, karga orekatzea eta tarifak kudeatzea. OCPP 2.0.1-ek RESTful/JSON komunikazio-protokolo bat erabiltzen du, SOAP/XML baino azkarragoa eta arinagoa dena, eta eskala handiko karga-sareetarako egokiago da.
OCPP 1.6 eta OCPP 2.0.1 artean hainbat desberdintasun daude. Esanguratsuenak hauek dira:
Funtzio aurreratuak:OCPP 2.0.1 OCPP 1.6k baino funtzionalitate aurreratuagoak eskaintzen ditu, hala nola, eskaera-erantzuna, karga orekatzea eta tarifa-kudeaketa.
Erroreen kudeaketa:OCPP 2.0.1 OCPP 1.6k baino erroreak kudeatzeko mekanismo aurreratuagoa du, arazoak diagnostikatzeko eta konpontzeko errazagoa izan dadin.
Segurtasuna:OCPP 2.0.1 OCPP 1.6 baino segurtasun-eginbide sendoagoak ditu, hala nola TLS enkriptatzea eta ziurtagirietan oinarritutako autentifikazioa.
,OCPP 2.0.1-en funtzionalitate hobetuak
OCPP 2.0.1-ek OCPP 1.6-n erabilgarri ez zeuden hainbat funtzio aurreratu gehitzen ditu, eskala handiko karga-sareetarako hobeto egokituta. Ezaugarri berri batzuk hauek dira:
1. Gailuen kudeaketa.Protokoloak inbentarioaren berri ematen du, erroreen eta egoeraren berri ematen du eta konfigurazioa hobetzen du. Pertsonalizazio funtzioari esker, Kargaguneko operadoreek kontrolatu eta bildu behar den informazioa erabaki dezakete.
2. Transakzioen kudeaketa hobetu.Hamar mezu ezberdin baino gehiago erabili beharrean, transakzioekin lotutako funtzionalitate guztiak mezu bakar batean sar daitezke.
3. Kargatzeko funtzio adimentsuak.Energia Kudeatzeko Sistema (EMS), tokiko kontrolagailua eta EV kargatzeko, kargatzeko geltoki eta kargatzeko estazioen kudeaketa sistema adimendun integratua.
4. ISO 15118rako euskarria.Azken EV komunikazio irtenbide bat da, EV-tik datuak sartzeko aukera ematen duena, Plug & Charge funtzionaltasuna onartzen duena.
5. Segurtasun gehiago.Firmware-eguneratze seguruen hedapena, segurtasun-erregistroa, gertaeren jakinarazpena, autentifikazio-segurtasun profilak (bezeroaren ziurtagirien gakoen kudeaketa) eta komunikazio segurua (TLS).
6. Pantaila eta mezularitza-laguntza.EV gidarientzako pantailako informazioa, tarifei eta tarifei buruzkoa.
OCPP 2.0.1 Kargatze jasangarriaren helburuak lortzea
Kargaguneetatik irabaziak lortzeaz gain, enpresek beren jardunbide onenak iraunkorrak direla eta karbono isuriak murrizten eta zero karbono isuri garbiak lortzen laguntzen dute.
Sare askok karga-kudeaketa aurreratua eta kargatzeko teknologia adimendunak erabiltzen dituzte karga-eskariari erantzuteko.
Kargatze adimendunak operadoreei esku hartzeko aukera ematen die eta kargatzeko gune batek (edo kargatzeko gune talde batek) saretik atera dezakeen energiaren mugak ezartzeko. OCPP 2.0.1-en, karga adimenduna lau modu hauetako batean edo konbinazio batean ezar daiteke:
- Barne karga orekatzea
- Karga adimenduna zentralizatua
- Tokiko karga adimenduna
- Kanpoko karga adimenduna kontrolatzeko seinalea
Kargatzeko profilak eta kargatzeko ordutegiak
OCPPn, operadoreak energia-transferentzia-mugak bidal ditzake karga-gunera une zehatz batzuetan, karga-profil batean konbinatzen direnak. Kargatze-profil honek kargatze-egutegia ere badu, zeinak kargatzeko potentzia edo korronte-muga blokea hasten den denborarekin eta iraupenarekin definitzen du. Kargatze-profila eta kargatzeko geltokia kargatzeko geltokian eta ibilgailu elektrikoko ekipo elektrikoan aplika daitezke.
ISO/IEC 15118
ISO 15118 ibilgailu elektrikoen (EV) eta kargaguneen arteko komunikazio-interfazea arautzen duen nazioarteko estandarra da, normalean bezala ezagutzen dena.Kargatzeko sistema konbinatua (CCS). Protokoloak batez ere bi norabideko datu-trukea onartzen du AC eta DC kargatzeko, eta EV kargatzeko aplikazio aurreratuetarako oinarria da, besteak beste.ibilgailuen saretik (V2G)gaitasunak. Fabrikatzaile desberdinetako ibilgailu elektrikoak eta kargaguneak modu eraginkorrean komunikatu ahal izango direla ziurtatzen du, bateragarritasun zabalagoa eta karga zerbitzu sofistikatuagoak ahalbidetuz, hala nola karga adimenduna eta haririk gabeko ordainketak.
1. Zer da ISO 15118 Protokoloa?
ISO 15118 V2G komunikazio protokolo bat da, EVs eta EVs-en arteko komunikazio digitala normalizatzeko garatuaIbilgailu elektrikoen hornikuntzarako ekipamendua (EVSE), batez ere potentzia handikoan zentratuzDC kargatzeaeszenatokiak. Protokolo honek kargatzeko esperientzia hobetzen du datu-trukeak kudeatuz, hala nola energia transferentzia, erabiltzaileen autentifikazioa eta ibilgailuen diagnostikoak. Jatorriz 2013an ISO 15118-1 gisa argitaratua, estandar honek hainbat karga-aplikazio onartzeko eboluzionatu du, besteak beste, plug-and-charge (PnC) barne, eta horrek ibilgailuek kanpoko autentifikaziorik gabe kargatzen hastea ahalbidetzen du.
Horrez gain, ISO 15118-k industriaren laguntza lortu du, hainbat funtzio aurreratu ahalbidetzen dituelako, hala nola, karga adimenduna (kargagailuek potentzia sarearen eskakizunen arabera doitzeko aukera ematen dute) eta V2G zerbitzuak, ibilgailuek behar denean energia sarera itzultzeko aukera emanez.
2. Zein ibilgailuk onartzen dute ISO 15118?
ISO 15118 CCSren parte denez, gehienbat Europako eta Ipar Amerikako EV modeloek onartzen dute, normalean CCS erabiltzen dutenak.1. mota or 2. motakonektoreak. Gero eta gehiago fabrikatzailek, hala nola Volkswagen, BMW eta Audi, ISO 15118rako laguntza sartzen dute beren EV modeloetan. ISO 15118 integratzeak ibilgailu hauei PnC eta V2G bezalako funtzio aurreratuak aprobetxatzeko aukera ematen die, hurrengo belaunaldiko karga-azpiegiturekin bateragarriak izan daitezen.
3. ISO 15118ren ezaugarriak eta abantailak
ISO 15118-k hainbat ezaugarri baliotsu eskaintzen ditu EV erabiltzaileentzat eta utilitate hornitzaileentzat:
Entxufatu eta kargatu (PnC):ISO 15118-k kargatze prozesu bateratu bat ahalbidetzen du, ibilgailua geltoki bateragarrietan automatikoki autentifikatzeko aukera emanez, RFID txartelak edo mugikorretarako aplikazioen beharra ezabatuz.
Karga adimenduna eta energiaren kudeaketa:Protokoloak potentzia-mailak doi ditzake kargatzean sarearen eskaerei buruzko denbora errealeko datuetan oinarrituta, energia-eraginkortasuna sustatuz eta sare elektrikoaren estresa murriztuz.
Ibilgailuen sarera (V2G) gaitasunak:ISO 15118-ren bi norabideko komunikazioari esker, EV-ek elektrizitatea sarera itzultzea ahalbidetzen du, sarearen egonkortasuna lagunduz eta eskaria gailurra kudeatzen lagunduz.
Segurtasun-protokolo hobetuak:Erabiltzaileen datuak babesteko eta transakzio seguruak bermatzeko, ISO 15118-k enkriptatzea eta datu-truke seguruak erabiltzen ditu, eta hori bereziki garrantzitsua da PnC funtzionalitaterako.
4. Zein da IEC 61851 eta ISO 15118ren arteko aldea?
ISO 15118 eta baiIEC 61851EV kargatzeko estandarrak definitzen dituzte, kargatzeko prozesuaren alderdi desberdinak jorratzen dituzte. IEC 61851 EV kargatzearen ezaugarri elektrikoetan zentratzen da, eta oinarrizko alderdiak biltzen ditu, hala nola potentzia-mailak, konektoreak eta segurtasun-arauak. Aitzitik, ISO 15118-k EV eta karga-gunearen arteko komunikazio-protokoloa ezartzen du, eta sistemak informazio konplexua trukatzeko, ibilgailua autentifikatzeko eta karga adimenduna errazteko aukera ematen du.
5. ISO 15118-ren etorkizuna al daKarga adimenduna?
ISO 15118 gero eta gehiago ikusten da etorkizuneko irtenbide gisa EV kargatzeko, PnC eta V2G bezalako funtzio aurreratuetarako onartzen duelako. Norabide bikoitzean komunikatzeko duen gaitasunak energiaren kudeaketa dinamikorako aukerak zabaltzen ditu, sare adimendun eta malgu baten ikuspegiarekin bat eginez. EVren adopzioa hazten doan heinean eta karga-azpiegitura sofistikatuagoen eskaria hazten den heinean, ISO 15118 gehiago onartuko dela eta karga-sare adimendunen garapenean eginkizun kritikoa izatea espero da.
Irudia egun batean RFID/NFC txartelik irristatu gabe kargatu dezakezula, ezta aplikazio desberdinak eskaneatu eta deskargatu ere. Konektatu eta sistemak zure ibilgailu elektrikoa identifikatuko du eta berez kargatzen hasiko da. Amaitzen denean, entxufatu eta sistema automatikoki kostatuko zaizu. Hau zerbait berria da eta bi norabideko kargatzeko eta V2Grako funtsezko atalak dira. Linkpowerek orain aukerako irtenbide gisa eskaintzen die gure bezero globalei etorkizuneko eskakizun posibleetarako. Mesedez, jar zaitez gurekin harremanetan xehetasun gehiago lortzeko.