CCS kargagailuak desagertuko al dira?Zuzenean erantzuteko: CCS ez du guztiz ordezkatuko NACS-ek.Hala ere, egoera "bai" edo "ez" soil bat baino askoz konplexuagoa da. NACS Ipar Amerikako merkatua menderatzeko prest dago, bainaCCSMunduko beste eskualde batzuetan, batez ere Europan, bere posizio sendoa mantenduko du. Etorkizuneko kargatzeko paisaia hauetako bat izango daestandar anitzeko koexistentzia, egokitzaileek eta bateragarritasunak ekosistema konplexu batean zubi gisa balio dutelarik.
Duela gutxi, Ford eta General Motors bezalako automobilgile handiek Teslaren NACS (Ipar Amerikako Kargatzeko Araua) onartuko dutela iragarri dute. Albiste honek astindu handia eragin zuen ibilgailu elektrikoen industrian. Ibilgailu elektrikoen jabe eta erosle potentzial askok galdetzen ari dira orain: honek amaiera esan nahi al du?CCS kargatzeko estandarraGure egungoak izango al diraCCS atakak dituzten ibilgailu elektrikoaketorkizunean eroso kargatu ahal izango al da oraindik?
Industriaren aldaketa: Zergatik NACSen gorakadak "ordezkapenari" buruzko galderak piztu zituen
Teslaren NACS estandarrak, hasieran bere kargatzeko ataka jabedunak, abantaila nabarmena lortu zuen Ipar Amerikako merkatuan bere zabaltasunari esker.Superkargagailu sareaeta goi mailakoaerabiltzaile esperientziaFord eta GM bezalako automobilgintza erraldoi tradizionalek NACS-era aldatuko zirela iragarri zutenean, beren ibilgailu elektrikoei Teslaren kargatzeko estazioak erabiltzeko aukera emanez, zalantzarik gabe presio aurrekaririk gabe jarri zuen...CCS estandarra.
Zer da NACS?
NACS, edo Ipar Amerikako Kargatzeko Estandarra, Teslaren ibilgailu elektrikoen kargatzeko konektore eta protokolo jabeduna da. Hasieran Tesla kargatzeko konektorea bezala ezagutzen zen eta Tesla ibilgailuek eta Superkargagailuek soilik erabili dute. 2022ko amaieran, Teslak bere diseinua beste automobilgile eta kargatzeko sare operadore batzuei ireki zien, NACS izena jarriz. Mugimendu honen helburua NACS Ipar Amerikako kargatzeko estandar nagusi gisa ezartzea da, Teslaren gaitasun zabala aprobetxatuz.Superkargagailu sareaeta frogatutako kargatzeko teknologia.
NACSen abantaila bereziak
NACSek automobilgile ugari erakartzeko duen gaitasuna ez da kasualitatea. Hainbat abantaila esanguratsu ditu:
• Kargatzeko sare sendoa:Teslak eraiki du zabalena eta fidagarrienaDC kargatze sarea azkarIpar Amerikan. Karga-geldialdi kopuruak eta fidagarritasunak beste hirugarrenen sareak baino askoz handiagoak dira.
• Erabiltzaile Esperientzia Bikaina:NACS-ek "konektatu eta kargatu" esperientzia ezin hobea eskaintzen du. Jabeek kargatzeko kablea ibilgailura konektatu besterik ez dute egin behar, eta kargatzea eta ordainketa automatikoki kudeatzen dira, txartel gehiago pasatu edo aplikazioekin elkarreragin beharrik gabe.
• Diseinu fisikoaren abantaila:NACS konektorea txikiagoa eta arinagoa daCCS1konektorea. AC eta DC kargatzeko funtzioak integratzen ditu, eta horrek bere egitura arinagoa bihurtzen du.
• Estrategia Irekia:Teslak bere NACS diseinua beste fabrikatzaile batzuei ireki die, bere ekosistemaren eragina zabaltzeko haren adopzioa sustatuz.
Abantaila hauek NACSri erakargarritasun handia eman diote Ipar Amerikako merkatuan. Automobilgileentzat, NACS hartzeak esan nahi du ibilgailu elektrikoen erabiltzaileek berehala izango dutela sarbidea kargatzeko sare zabal eta fidagarri baterako, eta horrela erabiltzaileen gogobetetasuna eta ibilgailuen salmentak hobetuko direla.
CCSren erresilientzia: estandar globalaren egoera eta politika-laguntza
NACSek Ipar Amerikan izan duen bultzada handia izan arren,CCS (Kargatzeko Sistema Konbinatua), mundu mailako gisaibilgailu elektrikoen kargatzeko estandarra, ez da erraz kenduko bere posiziotik.
Zer da CCS?
CCS, edo Kargatzeko Sistema Konbinatua, ibilgailu elektrikoak kargatzeko nazioarteko estandar irekia da. Korronte alternoko (AC) kargatzea konbinatzen du, normalean etxean edo publikoan kargatzeko motelago erabiltzen dena, eta korronte zuzeneko (DC) kargatze azkarra konbinatzen ditu, eta horrek energia-hornidura askoz azkarragoa ahalbidetzen du. "Konbinatuaren" alderdiak ibilgailuko ataka bakarra erabiltzeko duen gaitasunari egiten dio erreferentzia, bai AC bai DC kargatzeko, J1772 (1. mota) edo 2. motako konektorea DC kargatzeko pin gehigarriekin integratuz. CCS mundu osoko automobilgile askok erabiltzen dute eta mundu osoko kargatzeko estazio publikoen sare zabal batek onartzen du.
CCS: Mundu mailako kargatze azkarreko estandar nagusia
CCSgaur egun gehien onartutakoetako bat daDC kargatze azkarreko estandarrakmundu mailan. Automobilgintzako Ingeniarien Elkarteak (SAE) Nazioartekoak eta Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak (ACEA) sustatzen dute.
•Irekitasuna:CCS hasieratik estandar irekia izan da, hainbat automobilgilek eta kargatzeko azpiegituren enpresek garatu eta lagunduta.
• Bateragarritasuna:AC eta DC kargatzeko bateragarria da eta hainbat potentzia maila onar ditzake, karga moteletik hasi eta ultra-azkarreraino.
• Adopzio globala:Batez ere Europan,CCS2derrigorrezkoa daibilgailu elektrikoen kargatzeko portuaEuropar Batasunak ezarritako estandarra. Horrek esan nahi du Europan saltzen diren ibilgailu elektriko guztiek eta kargatzeko estazio publikoek onartu behar dutelaCCS2.
CCS1 vs CCS2: Eskualdeen arteko desberdintasunak funtsezkoak dira
arteko bereizketa ulertzeaCCS1etaCCS2funtsezkoa da. Bi eskualde-aldaera nagusi diraCCS estandarra, konektore fisiko desberdinekin:
•CCS1:Batez ere Ipar Amerikan eta Hego Korean erabiltzen da. J1772 AC kargatzeko interfazean oinarritzen da, bi DC pin gehigarrirekin.
•CCS2:Batez ere Europan, Australian, Indian eta beste hainbat herrialdetan erabiltzen da. 2. motako korronte alternoko kargatzeko interfazean oinarritzen da, bi korronte alternoko pin gehigarrirekin.
Eskualdeko desberdintasun hauek dira NACS-k mundu mailan CCS "ordezkatzea" zaila izango duen arrazoi nagusietako bat. Europak sare zabala ezarri duCCS2 kargatzeko sareaeta politika-eskakizun zorrotzak, ia ezinezkoa bihurtuz NACSrentzat bertan sartu eta lekualdatzea.
Azpiegitura eta politika oztopoak
Mundu mailan, inbertsio handiak egin dira eraikuntzanIbilgailu elektrikoen kargatzeko estazioaren diseinuaetaIbilgailu Elektrikoen Hornidura Ekipamendua (EVSE), gehienak CCS estandarra onartzen dute.
• Azpiegitura erraldoia:Ehunka milakaCCS kargatzeko estazioakmundu osoan zabaltzen dira, kargatzeko sare zabala osatuz.
• Gobernuaren eta Industriaren Inbertsioa:Gobernuek eta enpresa pribatuek CCS azpiegituretan egindako inbertsio izugarriak kostu hondoratu handia dakar, eta ez da erraz alde batera utziko.
•Politika eta Araudia:Herrialde eta eskualde askok CCS txertatu dute beren estandar nazionaletan edo derrigorrezko eskakizunetan. Politika horiek aldatzeak legegintza-prozesu luzea eta konplexua eskatuko luke.
Eskualdeen arteko desberdintasunak: Mundu mailako kargatze-paisaia dibertsifikatua
Etorkizunaibilgailu elektrikoen kargatzeapaisaiak eskualdeko desberdintasun nabarmenak erakutsiko ditu, mundu mailan nagusi den estandar bakarraren ordez.
Ipar Amerikako merkatua: NACSen nagusitasuna sendotzen da
Ipar Amerikan, NACS azkar bihurtzen ari dade facto industria estandarraAutomobilgintzako fabrikatzaile gehiago batu direnez, NACS-enmerkatu-kuotahazten jarraituko du.
| Automobilgintza | NACS Adopzio Egoera | Aldaketa-denbora estimatua |
|---|---|---|
| Tesla | NACS natiboa | Dagoeneko erabiltzen ari da |
| Ford | NACS hartzea | 2024 (egokitzailea), 2025 (bertakoa) |
| Motor Orokorrak | NACS hartzea | 2024 (egokitzailea), 2025 (bertakoa) |
| Rivian | NACS hartzea | 2024 (egokitzailea), 2025 (bertakoa) |
| Volvo | NACS hartzea | 2025 (bertakoa) |
| Polestar | NACS hartzea | 2025 (bertakoa) |
| Mercedes-Benz | NACS hartzea | 2025 (bertakoa) |
| Nissan | NACS hartzea | 2025 (bertakoa) |
| Honda | NACS hartzea | 2025 (bertakoa) |
| Hyundai | NACS hartzea | 2025 (bertakoa) |
| Kia | NACS hartzea | 2025 (bertakoa) |
| Genesis | NACS hartzea | 2025 (bertakoa) |
Oharra: Taula honek NACSen adopzioa iragarri duten fabrikatzaile batzuk zerrendatzen ditu; epe zehatzak fabrikatzailearen arabera alda daitezke.
Hala ere, horrek ez du esan nahi CCS1 erabat desagertuko denik. Dauden CCS1 ibilgailuak eta kargatzeko estazioak funtzionatzen jarraituko dute. Berriki ekoitzitako CCS ibilgailuek erabiliko duteNACS egokigailuakTeslaren Supercharger sarera sartzeko.
Europako merkatua: CCS2ren posizioa egonkorra da, NACS astintzea zaila da
Ipar Amerikak ez bezala, Europako merkatuak leialtasun handia erakusten dioCCS2.
•EBko Araudia:EBk argi eta garbi agindu duCCS2kargatzeko estazio publiko eta ibilgailu elektriko guztietarako derrigorrezko estandar gisa.
• Hedapen zabala:Europak dentsitate handienetako bat duCCS2 kargatzeko sareakmundu mailan.
•Automobilgintzako jarrera:Europako automobilgileek (adibidez, Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis Group) inbertsio handiak egin dituzteCCS2eta eragin handia dute Europako merkatuan. Litekeena da NACSen aldeko azpiegitura eta politika abantailak alde batera uztea.
Horregatik, Europan,CCS2bere nagusitasun posizioa mantentzen jarraituko du, eta NACSen sartzea oso mugatua izango da.
Asia eta beste merkatu batzuk: hainbat estandarren koexistentzia
Asian, batez ere Txinan, badago bereGB/T kargatzeko estandarraJaponiak CHAdeMO estandarra du. NACSri buruzko eztabaidak sor daitezkeen arren eskualde hauetan, bertako estandarrak eta daudenak...CCS hedapenakNACSen eragina mugatuko du. Etorkizuneko mundu mailakoibilgailu elektrikoak kargatzeko azpiegituraelkarrekin bizi diren eta bateragarriak diren estandarren sare konplexu bat izango da.
Ez ordezkapena, baizik eta bizikidetza eta eboluzioa
Beraz,CCS ez du NACSek guztiz ordezkatukoZehatzago esanda, baten lekuko garakargatzeko estandarren bilakaera, irabazleek dena eramaten duten borroka baten ordez.
Egokitzaileen Soluzioak: Elkarreragingarritasunerako Zubiak
Egokigailuakkargatzeko estandar desberdinak konektatzeko gakoa izango da.
•CCStik NACSrako egokitzaileak:CCS ibilgailuek NACS kargatzeko estazioak erabil ditzakete egokitzaileen bidez.
•NACStik CCSrako egokitzaileak:Teorian, NACS ibilgailuek CCS kargatzeko estazioak ere erabil ditzakete egokitzaileen bidez (nahiz eta eskaria txikiagoa den gaur egun).
Egokitzaile-soluzio hauek bermatzen duteelkarreragingarritasunaestandar desberdinak dituzten ibilgailuen artean, jabeen "autonomiaren antsietatea" eta "kargatzeko antsietatea" nabarmen arinduz.
Kargatzeko estazioaren bateragarritasuna: Pistola anitzeko kargagailuak ohikoagoak bihurtzen ari dira
Etorkizunaibilgailu elektrikoen kargatzeko estazioakadimentsuagoa eta bateragarriagoa izango da.
• Portu anitzeko kargagailuak:Kargatzeko estazio berri askok hainbat kargatzeko pistola izango dituzte, besteak beste, NACS, CCS eta CHAdeMO, ibilgailu askoren beharrak asetzeko.
• Softwarearen eguneraketak:Kargatzeko estazioen operadoreek kargatzeko protokolo berriak onar ditzakete softwarearen eguneraketen bidez.
Industriaren Lankidetza: Bateragarritasuna eta Erabiltzaile Esperientzia Bultzatzea
Automobilgintzako enpresak, kargatzeko sareen operadoreak eta teknologia-enpresak aktiboki ari dira elkarlanean sustatzeko.elkarreragingarritasunaeta erabiltzaile esperientziakargatzeko azpiegituraHonen barnean daude:
•Ordainketa-sistema bateratuak.
• Kargatzeko estazioaren fidagarritasun hobetua.
• Kargatzeko prozesu sinplifikatuak.
Ahalegin hauek helburu duteibilgailu elektrikoen kargatzeagasolinazko auto bat erregaitzea bezain erosoa, ibilgailuaren portu mota edozein dela ere.
Ibilgailu elektrikoen jabeengan eta industrian duen eragina
Kargatzeko estandarren bilakaera honek eragin sakona izango du bai ibilgailu elektrikoen jabeengan, bai industria osoan.
Ibilgailu elektrikoen jabeentzat
• Aukera gehiago:Erosten duzun ibilgailu elektrikoentzako ataka edozein dela ere, kargatzeko aukera gehiago izango dituzu etorkizunean.
•Hasierako egokitzapena:Ibilgailu berri bat erostean, kontuan hartu beharko zenuke ibilgailuaren jatorrizko ataka ohiko kargatzeko sareekin bat datorren ala ez.
• Egokitzailearen beharra:Teslaren Supercharger sarea erabiltzeko egokitzaile bat erosi beharko dute dagoeneko CCS jabeek, baina inbertsio txikia da.
Kargatzeko operadoreentzat
• Inbertsioa eta Hobekuntzak:Kargatzeko operadoreek kargatzeko estazioak eraikitzen edo dauden ekipamenduak berritzen inbertitu beharko dute bateragarritasuna handitzeko.
• Lehia handitu da:Teslaren sarea irekitzearekin batera, merkatuaren lehia areagotu egingo da.
Autogileentzat
• Ekoizpen Erabakiak:Automobilgileek erabaki beharko dute NACS, CCS edo ataka bikoitzeko modeloak ekoizten dituzten ala ez, eskualdeko merkatuaren eskaeraren eta kontsumitzaileen lehentasunen arabera.
• Hornikuntza-katearen doikuntzak:Osagaien hornitzaileek ere portu-arau berrietara egokitu beharko dute.
CCS ez du guztiz ordezkatuko NACS-ek.Horren ordez, NACS-ek gero eta paper garrantzitsuagoa jokatuko du Ipar Amerikako merkatuan, CCS-ek, berriz, bere nagusitasuna mantenduko du munduko beste eskualde batzuetan. Etorkizun baterantz goazkargatzeko estandar dibertsifikatuak baina oso bateragarriak.
Bilakaera honen muina daerabiltzaile esperientziaNACSren erosotasuna edo CCSren irekitasuna izan, azken helburua ibilgailu elektrikoen kargatzea errazagoa, eraginkorragoa eta zabalagoa egitea da. Ibilgailu elektrikoen jabeentzat, horrek kargatzeko antsietate gutxiago eta bidaiatzeko askatasun handiagoa esan nahi du.
Argitaratze data: 2025eko uztailak 21