Dokumentu honek ISO15118ren garapenaren aurrekariak, bertsioaren informazioa, CCS interfazea, komunikazio-protokoloen edukia, karga adimendunen funtzioak deskribatzen ditu, ibilgailu elektrikoen kargatzeko teknologiaren aurrerapena eta estandarraren bilakaera erakutsiz.
I. ISO15118ren sarrera
1, Sarrera
Normalizaziorako Nazioarteko Erakundeak (IX-ISO) ISO 15118-20 argitaratzen du. ISO 15118-20 ISO 15118-2 luzapena da haririk gabeko potentzia transferentzia (WPT) onartzeko. Zerbitzu horietako bakoitza bi norabideko potentzia-transferentzia (BPT) eta automatikoki konektatutako gailuak (ACD) erabiliz eman daiteke.
2. Bertsio-informazioaren sarrera
(1) ISO 15118-1.0 bertsioa
15118-1 baldintza orokorra da
ISO 15118 arauan oinarritutako aplikazio-eszenatokiak kargatzeko eta fakturatzeko prozesua gauzatzeko, eta aplikazio-eszenatoki bakoitzeko gailuak eta gailuen arteko informazio-elkarrekintza deskribatzen ditu.
15118-2 aplikazio-geruzen protokoloei buruzkoa da.
Mezuak, mezu-sekuentziak eta egoera-makinak eta aplikazio-eszenatoki hauek gauzatzeko definitu behar diren baldintza teknikoak definitzen ditu. Sare-geruzatik aplikazio-geruzarainoko protokoloak definitzen ditu.
15118-3 lotura-geruzaren alderdiak, potentzia-eramaileak erabiliz.
15118-4 probari lotutakoa
15118-5 Erlazionatutako geruza fisikoa
15118-8 Haririk gabeko alderdiak
15118-9 Haririk gabeko geruza fisikoaren alderdiak
(2) ISO 15118-20 bertsioa
ISO 15118-20-k plug-and-play funtzionaltasuna du, eta haririk gabeko potentzia-transferentziarako (WPT) euskarria du, eta zerbitzu horietako bakoitza norabide biko potentzia-transferentzia (BPT) eta automatikoki konektatutako gailuak (ACD) erabiliz eman daiteke.
CCS interfazearen sarrera
Europako, Ipar Amerikako eta Asiako ibilgailu elektrikoen merkatuetan kargatzeko estandar desberdinak agertzeak elkarreragingarritasuna eta kargatzeko erosotasun arazoak sortu ditu mundu mailan ibilgailu elektrikoak garatzeko. Arazo horri aurre egiteko, Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak (ACEA) CCS kargatzeko estandar baten proposamena egin du, zeinak AC eta DC kargak sistema bateratu batean integratzea helburu duena. Konektorearen interfaze fisikoa AC eta DC ataka integratuta dituen entxufe konbinatu gisa diseinatuta dago, hiru karga-modurekin bateragarria dena: AC karga monofasikoa, AC karga trifasikoa eta DC karga. Horrek ibilgailu elektrikoentzako kargatzeko aukera malguagoak eskaintzen ditu.
1, Interfazearen sarrera
EV (ibilgailu elektrikoa) kargatzeko interfaze-protokoloak
Munduko eskualde nagusietan ibilgailu elektrikoak kargatzeko erabiltzen diren konektoreak
2、CCS1 konektorea
AEBetako eta Japoniako etxeko sare elektrikoek AC karga monofasikoa soilik onartzen dute, beraz, 1 motako entxufeak eta atakak nagusitzen dira bi merkatu hauetan.
3、CCS2 atakaren sarrera
2 motako atakak karga monofasikoa eta trifasikoa onartzen du, eta AC trifasikoko kargatzeak ibilgailu elektrikoen kargatzeko denbora laburtu dezake.
Ezkerrean 2 motako CCS autoak kargatzeko ataka dago, eta eskuinaldean DC kargatzeko pistola entxufea. Autoaren kargatzeko atakak AC zati bat (goiko zatia) eta DC ataka bat (beheko zatia bi konektore lodirekin) integratzen ditu. AC eta DC kargatzeko prozesuan, ibilgailu elektrikoaren (EV) eta kargatzeko estazioaren (EVSE) arteko komunikazioa Control Pilot (CP) interfazearen bidez egiten da.
CP - Control Pilot interfazeak PWM seinale analogikoa eta ISO 15118 edo DIN 70121 seinale digitala transmititzen ditu Power Line Carrier (PLC) modulazioan oinarritutako seinale analogiko batean.
PP - Proxmity Pilot (Plug Presence ere deitzen zaio) interfazeak ibilgailuari (EV) kargatzeko pistola entxufea konektatuta dagoela kontrolatzeko aukera ematen dion seinalea transmititzen du. Segurtasun-eginbide garrantzitsu bat betetzeko erabiltzen da: autoa ezin da mugitu kargatzeko pistola konektatuta dagoen bitartean.
PE - Lurra produktiboa, gailuaren lurrerako habia da.
Potentzia transferitzeko beste hainbat konexio erabiltzen dira: Neutroa (N) kablea, L1 (AC monofasea), L2, L3 (AC trifasikoa); DC+, DC- (korronte zuzena).
III. ISO15118 protokoloaren edukia sartzea
ISO 15118 komunikazio-protokoloa bezero-zerbitzariaren ereduan oinarritzen da, non EVCCk eskaera-mezuak bidaltzen ditu (mezu hauek "Req" atzizkia dute), eta SECCk dagozkion erantzun-mezuak itzultzen ditu ("Res" atzizkiarekin). EVCC-k SECC-ren erantzun-mezua jaso behar du dagokion eskaera-mezuaren denbora-muga zehatz batean (normalean 2 eta 5 segundo artean), bestela saioa amaitu egingo da, eta fabrikatzaile ezberdinen ezarpenaren arabera, EVCC-k berriro egin dezake. -saio berri bati ekitea.
(1) Kargatzeko fluxu-diagrama
(2) AC kargatzeko prozesua
(3) DC kargatzeko prozesua
ISO 15118-k kargatzeko geltokiaren eta ibilgailu elektrikoaren arteko komunikazio-mekanismoa hobetzen du maila altuko protokolo digitalekin informazio aberatsagoa emateko, batez ere: bi norabideko komunikazioa, kanalen enkriptatzea, autentifikazioa, baimena, kargaren egoera, irteera ordua, etab. Kargatzeko kablearen CP pinean PWM seinalea % 5eko lan-zikloa neurtzen denean, kargatzeko geltokiaren eta ibilgailuaren arteko karga-kontrola ISO 15118-ri ematen zaio berehala.
3、 Funtzio nagusiak
(1) Karga adimenduna
EV karga adimenduna EV kargatzearen alderdi guztiak modu adimentsuan kontrolatzeko, kudeatzeko eta doitzeko gaitasuna da. Hori denbora errealeko datuen komunikazioan oinarrituta egiten du EV, kargagailu, karga-operadorearen eta elektrizitate-hornitzaile edo zerbitzu-konpainiaren artean. Karga adimendunean, parte hartzen duten alderdi guztiak etengabe komunikatzen dira eta kargatzeko irtenbide aurreratuak erabiltzen dituzte karga optimizatzeko. Ekosistema honen muinean Smart Charging EV irtenbidea dago, datu horiek prozesatzen dituena eta kargatzen duten operadoreei eta erabiltzaileei kargatzearen alderdi guztiak kudeatzeko aukera ematen diena.
1) Smart Energy Tube; EV kargatzearen eragina kudeatzen du sarean eta elektrizitate-horniduran.
2) EVak optimizatzea; kargatzeak ibilgailu elektrikoen gidariei eta karga-zerbitzu-hornitzaileei kostuari eta eraginkortasunari dagokionez kargatzea optimizatzen laguntzen die.
3) Urruneko kudeaketa eta analitika; erabiltzaileei eta operadoreei kargak kontrolatzeko eta doitzeko aukera ematen die web-oinarritutako plataformen edo aplikazio mugikorren bidez.
4) EV kargatzeko teknologia aurreratua Teknologia berri askok, V2G adibidez, kargatzeko funtzio adimentsuak behar dituzte behar bezala funtzionatzeko.
ISO 15118 arauak karga adimendun gisa erabil daitekeen beste informazio iturri bat sartzen du: ibilgailu elektrikoa bera (EV). Karga-prozesua planifikatzerakoan informazio garrantzitsuenetako bat ibilgailuak kontsumitu nahi duen energia-kopurua da. Informazio hori CSMSari emateko aukera asko daude:
Erabiltzaileek eskatutako energia mugikorrentzako aplikazio bat erabiliz (eMSP-k emandakoa) sar dezakete eta CPOren CSMSra bidal dezakete back-end-back-end integrazioaren bidez, eta kargaguneek API pertsonalizatu bat erabil dezakete datu hauek zuzenean CSMSra bidaltzeko.
(2) Karga adimenduna eta sare adimenduna
EV karga adimenduna sistema honen parte da, EV kargatzeak etxe, eraikin edo eremu publiko baten energia-kontsumoan asko eragin dezakeelako. Sarearen ahalmena mugatuta dago puntu jakin batean zenbat potentzia kudeatu daitekeen.
3) Entxufatu eta kargatu
ISO 15118 ezaugarri nagusiak.
linkpower-ek ISO 15118-rekin bat datozen EV kargatzeko estazioak berma ditzake konektore egokiekin
EV industria nahiko berria da eta oraindik eboluzionatzen ari da. Estandar berriak garatzen ari dira. Horrek bateragarritasun eta elkarreragingarritasun erronkak sortzen ditu EV eta EVSE fabrikatzaileentzat. Hala ere, ISO 15118-20 estandarrak kargatzeko funtzioak errazten ditu, hala nola plug & charge fakturazioa, komunikazio enkriptatua, bi norabideko energia-fluxua, kargaren kudeaketa eta karga-potentzia aldakorra. Ezaugarri hauek kargatzea erosoagoa, seguruagoa eta eraginkorragoa bihurtzen dute, eta ibilgailu elektrikoak gehiago hartzen lagunduko dute.
Linkpower kargatzeko gune berriak ISO 15118-20 arauarekin bat datoz. Horrez gain, linkpower-ek orientazioa eman dezake eta bere kargaguneak pertsonaliza ditzake eskuragarri dauden kargatzeko konektoreekin. Utzi linkpower EV industriaren eskakizun dinamikoetan nabigatzen eta bezeroen eskakizun guztietarako kargatzeko gune pertsonalizatuak eraikitzen laguntzen. Lortu informazio gehiago linkpower EV komertzialen kargagailuei eta gaitasunei buruz.
Argitalpenaren ordua: 2024-10-18