Artikulu honek ISO15118 arauaren garapenaren aurrekariak, bertsioaren informazioa, CCS interfazea, komunikazio protokoloen edukia, kargatzeko funtzio adimendunak zehatz-mehatz deskribatzen ditu, ibilgailu elektrikoen kargatzeko teknologiaren aurrerapena eta arauaren bilakaera erakutsiz.
I. ISO15118ren aurkezpena
1. Sarrera
Nazioarteko Estandarizazio Erakundeak (IX-ISO) ISO 15118-20 argitaratu du. ISO 15118-20 ISO 15118-2-ren luzapena da, haririk gabeko energia-transferentzia (WPT) onartzeko. Zerbitzu horietako bakoitza bi norabideko energia-transferentzia (BPT) eta automatikoki konektatutako gailuak (ACD) erabiliz eman daiteke.
2. Bertsio-informazioaren aurkezpena
(1) ISO 15118-1.0 bertsioa
15118-1 baldintza orokorra da
ISO 15118 arauan oinarritutako aplikazio eszenarioak kargatzeko eta fakturatzeko prozesua gauzatzeko, eta aplikazio eszenario bakoitzeko gailuak eta gailuen arteko informazio interakzioa deskribatzen ditu.
15118-2 aplikazio geruzako protokoloei buruzkoa da.
Mezuak, mezu-sekuentziak eta egoera-makinak definitzen ditu, baita aplikazio-eszenatoki hauek gauzatzeko definitu behar diren eskakizun teknikoak ere. Sare-geruzatik aplikazio-geruzarainoko protokoloak definitzen ditu.
15118-3 lotura geruzaren alderdiak, potentzia-eramaileak erabiliz.
15118-4 probarekin lotutakoa
15118-5 Geruza fisikoarekin erlazionatuta
15118-8 Haririk gabeko alderdiak
15118-9 Haririk gabeko geruza fisikoaren alderdiak
(2) ISO 15118-20 bertsioa
ISO 15118-20 arauak plug-and-play funtzionalitatea du, haririk gabeko energia-transferentziarako (WPT) euskarria gehi, eta zerbitzu horietako bakoitza bi norabideko energia-transferentzia (BPT) eta automatikoki konektatutako gailuak (ACD) erabiliz eman daiteke.
CCS interfazearen sarrera
Europako, Ipar Amerikako eta Asiako ibilgailu elektrikoen merkatuetan kargatzeko estandar desberdinak agertzeak interoperabilitate eta kargatzeko erosotasun arazoak sortu ditu ibilgailu elektrikoen garapenerako mundu mailan. Arazo horri aurre egiteko, Europako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak (ACEA) CCS kargatzeko estandar baten proposamena aurkeztu du, AC eta DC kargatzea sistema bateratu batean integratzea helburu duena. Konektorearen interfaze fisikoa AC eta DC ataka integratuekin konbinatutako entxufe gisa diseinatuta dago, hiru kargatzeko modurekin bateragarria dena: fase bakarreko AC kargatzea, hiru faseko AC kargatzea eta DC kargatzea. Horrek kargatzeko aukera malguagoak eskaintzen dizkie ibilgailu elektrikoei.
1. Interfazearen aurkezpena
Ibilgailu elektrikoen (EV) kargatzeko interfazearen protokoloak
Munduko eskualde nagusietan ibilgailu elektrikoak kargatzeko erabiltzen diren konektoreak
2. CCS1 konektorea
AEBetako eta Japoniako sare elektrikoek fase bakarreko korronte alternoko kargatzea baino ez dute onartzen, beraz, 1 motako entxufeak eta atakak dira nagusi bi merkatu hauetan.
3. CCS2 atakaren aurkezpena
2. motako atakak fase bakarreko eta hiru faseko kargatzea onartzen du, eta hiru faseko korronte alternoko kargatzeak ibilgailu elektrikoen kargatze-denbora laburtu dezake.
Ezkerrean 2. motako CCS autoaren kargatzeko ataka dago, eta eskuinean, berriz, korronte zuzeneko kargatzeko pistolaren entxufea. Autoaren kargatzeko atakak korronte alternoko zati bat (goiko zatia) eta korronte zuzeneko ataka bat (beheko zatia bi konektore lodirekin) integratzen ditu. Korronte alternoko eta korronte zuzeneko kargatzeko prozesuan, ibilgailu elektrikoaren (EV) eta kargatzeko estazioaren (EVSE) arteko komunikazioa Kontrol Pilotoaren (CP) interfazearen bidez egiten da.
CP – Control Pilot interfazeak PWM seinale analogiko bat eta ISO 15118 edo DIN 70121 seinale digital bat transmititzen ditu seinale analogiko batean, Power Line Carrier (PLC) modulazioan oinarrituta.
PP – Proxmity Pilot (Plug Presence ere deitua) interfazeak ibilgailuari (EV) kargatzeko pistolaren entxufea konektatuta dagoela kontrolatzeko aukera ematen dion seinalea igortzen du. Segurtasun-ezaugarri garrantzitsu bat betetzeko erabiltzen da: autoa ezin da mugitu kargatzeko pistola konektatuta dagoen bitartean.
PE – Lur Produktiboa, gailuaren lurrerako kablea da.
Beste hainbat konexio erabiltzen dira potentzia transferitzeko: neutroa (N) kablea, L1 (AC monofasikoa), L2, L3 (AC hiru fasekoa); DC+, DC- (korronte zuzena).
III. ISO15118 protokoloaren edukiaren aurkezpena
ISO 15118 komunikazio-protokoloa bezero-zerbitzari ereduan oinarritzen da, non EVCC-k eskaera-mezuak bidaltzen dituen (mezu hauek "Req" atzizkia dute), eta SECC-k dagokien erantzun-mezuak itzultzen dituen ("Res" atzizkiarekin). EVCC-k SECC-ren erantzun-mezua jaso behar du dagokion eskaera-mezuaren denbora-tarte jakin batean (orokorrean 2 eta 5 segundo artean), bestela saioa amaituko da, eta fabrikatzaile ezberdinen inplementazioaren arabera, EVCC-k saio berri bat berriro has dezake.
(1) Kargatzeko fluxu-diagrama
(2) Korronte alternoko kargatze prozesua
(3) Korronte zuzeneko kargatzeko prozesua
ISO 15118 arauak kargatzeko estazioaren eta ibilgailu elektrikoaren arteko komunikazio mekanismoa hobetzen du goi-mailako protokolo digitalekin informazio aberatsagoa emateko, batez ere: bi norabideko komunikazioa, kanalen enkriptatzea, autentifikazioa, baimena, kargatzeko egoera, irteera ordua, eta abar. Kargatzeko kablearen CP pinean % 5eko lan-zikloa duen PWM seinale bat neurtzen denean, kargatzeko estazioaren eta ibilgailuaren arteko kargatzeko kontrola berehala ISO 15118 arauari pasatzen zaio.
3. Funtzio nagusiak
(1) Kargatze Adimenduna
Ibilgailu elektrikoen kargatze adimenduna ibilgailu elektrikoen kargatzearen alderdi guztiak modu adimentsuan kontrolatzeko, kudeatzeko eta doitzeko gaitasuna da. Horretarako, ibilgailu elektrikoaren, kargagailuaren, kargatzeko operadorearen eta elektrizitate hornitzailearen edo zerbitzu-enpresaren arteko denbora errealeko datu-komunikazioa erabiltzen da. Kargatze adimendunean, parte hartzen duten alderdi guztiek etengabe komunikatzen dira eta kargatzeko irtenbide aurreratuak erabiltzen dituzte kargatzea optimizatzeko. Ekosistema honen muinean ibilgailu elektrikoen kargatze adimendunaren irtenbidea dago, datu horiek prozesatzen dituena eta kargatzeko operadoreei eta erabiltzaileei kargatzearen alderdi guztiak kudeatzeko aukera ematen diena.
1) Energia Hodi Adimenduna; ibilgailu elektrikoen kargatzeak sarean eta energia horniduran duen eragina kudeatzen du.
2) Ibilgailu elektrikoak optimizatzea; kargatzeak ibilgailu elektrikoen gidariei eta kargatzeko zerbitzuen hornitzaileei kargatzea optimizatzen laguntzen die kostuari eta eraginkortasunari dagokionez.
3) Urruneko kudeaketa eta analisia; erabiltzaileei eta operadoreei kargatzea kontrolatu eta doitzeko aukera ematen die web bidezko plataformen edo mugikorretarako aplikazioen bidez.
4) Ibilgailu elektrikoak kargatzeko teknologia aurreratua Teknologia berri askok, hala nola V2G-k, kargatzeko funtzio adimendunak behar dituzte behar bezala funtzionatzeko.
ISO 15118 arauak karga adimendun gisa erabil daitekeen beste informazio iturri bat aurkezten du: ibilgailu elektrikoa bera (EV). Kargatzeko prozesua planifikatzerakoan informazio garrantzitsuenetako bat ibilgailuak kontsumitu nahi duen energia kopurua da. Informazio hori CSMSri emateko aukera asko daude:
Erabiltzaileek eskatutako energia sar dezakete mugikorretarako aplikazio bat erabiliz (eMSP-k eskainia) eta CPOren CSMSra bidali dezakete backend-to-backend integrazioaren bidez, eta kargatzeko estazioek API pertsonalizatu bat erabil dezakete datu horiek zuzenean CSMSra bidaltzeko.
(2) Kargatze Adimenduna eta Sare Adimenduna
Ibilgailu elektrikoen kargatze adimenduna sistema honen parte da, ibilgailu elektrikoen kargatzeak etxe, eraikin edo gune publiko baten energia-kontsumoan eragin handia izan dezakeelako. Sarearen edukiera mugatua da puntu jakin batean kudea daitekeen energia-kantitateari dagokionez.
3) Konektatu eta kargatu
ISO 15118 ezaugarri nagusiak.
linkpower-ek ISO 15118 betetzen duten ibilgailu elektrikoen kargatzeko estazioak konektore egokiekin berma ditzake
Ibilgailu elektrikoen industria nahiko berria da eta oraindik eboluzionatzen ari da. Arau berriak garatzen ari dira. Horrek bateragarritasun eta interoperabilitate erronkak sortzen dizkie ibilgailu elektrikoen eta ibilgailu elektriko txikien fabrikatzaileei. Hala ere, ISO 15118-20 arauak kargatzeko funtzioak errazten ditu, hala nola, entxufatu eta kargatu fakturazioa, komunikazio enkriptatua, energia-fluxu bidirekzionala, karga-kudeaketa eta kargatzeko potentzia aldakorra. Ezaugarri hauek kargatzea erosoagoa, seguruagoa eta eraginkorragoa egiten dute, eta ibilgailu elektrikoen erabilera handiagoa lortzen lagunduko dute.
Linkpower kargatzeko estazio berriak ISO 15118-20 araudia betetzen dute. Horrez gain, linkpowerrek orientazioa eman eta bere kargatzeko estazioak pertsonaliza ditzake eskuragarri dauden kargatzeko konektoreekin. Utzi linkpowerri ibilgailu elektrikoen industriaren eskakizun dinamikoak arakatzen laguntzen eta bezeroen eskakizun guztietarako kargatzeko estazio pertsonalizatuak eraikitzen. Lortu informazio gehiago linkpower ibilgailu elektriko komertzialen kargagailuei eta gaitasunei buruz.
Argitaratze data: 2024ko urriaren 18a