Ameriketako Ibilgailu Elektrikoen eta EV Kargagailuen merkatuaren analisia eta aurreikuspena

Ameriketako Ibilgailu Elektrikoen eta EV Kargagailuen merkatuaren analisia eta aurreikuspena
Epidemiak hainbat industria jo dituen arren, ibilgailu elektrikoa eta kargatzeko azpiegituren sektorea salbuespena izan da. AEBetako merkatua ere, mundu mailan erreproduzitzaile nabarmena izan ez dena, gora egiten hasi da.
2023an AEBetako ibilgailu elektrikoen merkaturako iragarpen batean, Techcrunch AEBetako blog teknologikoak esan zuen AEBetako Gobernuak abuztuan onartutako Inflazio Murrizteko Legeak (IRA) eragin handia izan duela ibilgailu elektrikoen industrian, autogileek mugitzeko lanean ari direlarik. beren hornikuntza-kateak eta fabrikak Estatu Batuetara.
Tesla eta GM ez ezik, Ford, Nissan, Rivian eta Volkswagen bezalako konpainiek ere izango dute onura.
2022an, AEBetako ibilgailu elektrikoen salmentak modelo gutxi batzuk izan ziren nagusi, hala nola Teslaren Model S, Model Y eta Model 3, Chevrolet-en Bolt eta Ford-en Mustang Mach-E. 2023an are eredu berri gehiago aterako dira fabrika berriak martxan jarri ahala, eta merkeagoak izango dira.
McKinsey-k aurreikusten du 2023rako 2023rako 400 modelo berri ekoiztuko dituztela ohiko autogileek eta EV startupek.
Gainera, kargatzeko pila-azpiegiturak eraikitzen laguntzeko, AEBek 2022an 7.500 milioi dolarreko aurrekontua aurreikusiko dutela iragarri zuten 500.000 kargagune publiko eraikitzeko. Irabazi-asmorik gabeko ICCT erakundeak kalkulatzen du 2030erako Estatu Batuetako kargagune publikoen eskaria milioi bat baino gehiagokoa izango dela.
Ibilgailu elektrikoen merkatua gero eta handiagoa da
Ibilgailu elektrikoen merkatu globalak, ibilgailu elektriko hibridoa (HEV), ibilgailu elektriko hibrido entxufagarria (PHEV) eta bateriaren ibilgailu elektrikoa (BEV) barne, gora egiten jarraitzen du COVID-19 pandemiaren ingurune gogorrean.
McKinsey-ren ikerketa baten arabera (Fischer et al., 2021), ibilgailuen salmenten globalaren beherakada orokorra izan arren, 2020 urte handia izan zen ibilgailu elektrikoen salmentarentzat, eta urte horretako hirugarren hiruhilekoan, ibilgailu elektrikoen salmenta globalak benetan gainditu zituen. COVID-19 aurreko maila.
Bereziki, Europan eta Txinan salmentak %60 eta %80 handitu ziren laugarren hiruhilekoan, hurrenez hurren, aurreko hiruhilekoan baino, eta ibilgailu elektrikoen barneratze tasa %6ko errekorra izan zuen. AEBak beste bi eskualdeen atzetik geratu ziren bitartean, EV salmentak ia % 200 hazi ziren 2020ko Q2 eta 2021eko Q2 artean, pandemiaren garaian barne barne sartze-tasa % 3.6 lortzen lagundu zuen (ikus 1. irudia).

1. irudia - Iturria: McKinsey ikerketa (Fischer et al., 2021)
Hala ere, AEBetan ibilgailu elektrikoen matrikulazioen banaketa geografikoa hurbilagotik begiratuta, agerian uzten du ibilgailu elektrikoen adopzioaren hazkundea ez dela berdin gertatu eskualde guztietan; lotura estua du metropoli-eremuetako biztanleriaren dentsitatearekin eta prebalentziarekin eta aldatu egiten da estatuen arabera, estatu batzuek ibilgailu elektrikoen erregistro eta adopzio-tasa handiagoak dituztelarik (2. irudia).

Kanpokotasun batek Kalifornia izaten jarraitzen du. AEBetako Energia Saileko Erregai Alternatiboen Datu Zentroaren arabera, Kaliforniako ibilgailu elektriko arineko matrikulak 425.300era igo ziren 2020an, nazioko ibilgailu elektrikoen matrikularen % 42 inguru. Floridan matrikulazio tasa baino zazpi aldiz gehiago da, zeina baita matrikulatutako ibilgailu elektrikoen bigarren kopururik handiena.
AEBetako kargaguneen merkatuko bi kanpamenduak
Txina eta Europaz gain, Estatu Batuak munduko hirugarren kargagailuen merkatu handiena da. IEA estatistiken arabera, 2021etik aurrera, 2 milioi ibilgailu energetiko berri daude AEBetan, 114.000 auto kargagailu publiko (36.000 karga-gune) eta 17:1eko ibilgailu publikoaren pila-erlazioa, AC kargatze motela 81 inguru. %, Europako merkatua baino zertxobait txikiagoa.
AEBetako ev kargagailuak motaren arabera banatzen dira AC karga motela (L1 barne - ordubete kargatzen 2-5 milia gidatzeko eta L2 - ordu 1 kargatzen 10-20 mila gidatzeko) eta DC karga azkarra (ordu 1 kargatzen 60 mila gidatzeko). edo gehiago). Gaur egun, AC karga geldoa L2 % 80 da, eta ChargePoint operadore nagusiak merkatu-kuotaren % 51,5 laguntzen du, eta DC karga azkarra % 19 da, Teslak zuzenduta, % 58ko merkatu-kuota duena.

Iturria: Hua 'an Securities
Grand View Research-ek egindako txosten baten arabera, AEBetako ibilgailu elektrikoak kargatzeko azpiegituren merkatuaren tamaina 2.850 milioi dolar izan zen 2021ean eta 2022tik 2030era % 36,9ko urteko hazkunde tasa konposatuan (CAGR) haziko dela espero da.
Honako hauek dira AEBetako ibilgailu elektrikoak kargatzeko enpresa nagusiak.
Tesla
Tesla auto elektrikoen fabrikatzaileak Superchargers sare propioa du eta ustiatzen du. Konpainiak 1.604 kargagune eta 14.081 superkargagailu ditu mundu osoan, espazio publikoetan eta Tesla kontzesionarioetan. Ez da kide izatea beharrezkoa, baina jabedun konektoreak dituzten Tesla ibilgailuetara mugatuta dago. Teslak SAE kargagailuak erabil ditzake egokitzaileen bidez.
Kostua kokapenaren eta beste faktore batzuen arabera aldatzen da, baina normalean 0,28 $ kWh-ko da. Kostua emandako denboran oinarritzen bada, 60 kWh-tik beherako 13 zentimo minutuko eta 60 kWh-tik gorako 26 zentimo minutuko.
Tesla kargatzeko sarea normalean 20.000 superkargagailu baino gehiagok (kargagailu azkarrak) osatzen dute. Beste kargatze-sare batzuek 1. maila (8 ordu baino gehiago kargatu arte), 2. maila (4 ordu baino gehiago kargatu arte) eta 3. mailako kargagailu azkarrak (ordu 1 inguru kargatu arte), Teslaren azpiegitura jabeei aukera emateko diseinatuta dago. karga labur batekin errepidera azkar ateratzeko.
Supercharger geltoki guztiak mapa interaktibo batean bistaratzen dira Teslaren barneko nabigazio sisteman. Erabiltzaileek bidean geltokiak ikus ditzakete, baita kargatzeko abiadura eta erabilgarritasuna ere. Supercharger sareari esker, Tesla jabeek bidaia-esperientzia onena lortzeko aukera dute hirugarrenen kargaguneetan fidatu gabe.
Keinu
Blink sarea Car Charging Group, Inc-ren jabetzakoa da, eta Estatu Batuetan 2. eta 3. mailako 3.275 kargagailu publiko erabiltzen ditu. Zerbitzu-eredua da ez duzula kide izan behar Blink kargagailu bat erabiltzeko, baina diru pixka bat aurreztu dezakezu bat egiten bazara.
2. maila kargatzeko oinarrizko kostua $ 0,39 eta $ 0,79 KWH bakoitzeko edo $ 0,04 eta $ 0,06 minutuko da. 3. mailako karga azkarrak 0,49 $ eta 0,69 $ arteko kostua du KWH bakoitzeko, edo 6,99 $ eta 9,99 $ karga bakoitzeko.
KargaPuntua
Kalifornian kokatua, ChargePoint AEBetako karga-sare handiena da 68.000 karga-puntu baino gehiagorekin, eta horietatik 1.500 DC 3. mailako kargatzeko gailuak dira. ChargePoint-en kargaguneen ehuneko txiki bat baino ez da 3. mailako DC Kargagailu Azkarrak.
Horrek esan nahi du kargatzeko geltoki gehienak lanegunetan zehar kargatzeko diseinatuta daudela I. eta II. mailako kargagailuak erabiliz toki komertzialetan. Estrategia ezin hobea da EV bidaietarako bezeroen erosotasuna areagotzeko, baina haien sareak gabezia nabarmenak ditu estatuen arteko eta distantzia luzeko bidaietarako, eta horrek nekez egiten du EVren jabeak ChargePoint-en guztiz fidatzea.
Elektrifikatu Amerika
Electrify America, Volkswagen autogilearen jabetzakoa, 480 karga azkarreko geltoki instalatzeko asmoa du 17 metropoli-eremutan 42 estatutan urte amaierarako, geltoki bakoitza elkarrengandik 70 milia baino gehiagora kokatuta. Ez da beharrezkoa kide izatea, baina deskontuak daude konpainiaren Pass+ programan sartzeko. Kargatzeko kostuak minutuko kalkulatzen dira, kokapenaren eta ibilgailuaren gehienezko potentzia-mailaren arabera.
Adibidez, Kalifornian, oinarrizko kostua 0,99 $ minutuko da 350 kW-ko potentziarako, 0,69 $ 125 kW-rako, 0,25 $ 75 kW-rako eta 1,00 $ karga bakoitzeko. Pass+ planaren hileko kuota $ 4,00 da, eta $ 0,70 minutuko 350 kW, $ 0,50 minutuko 125 kW eta $ 0,18 minutuko 75 kW.
EVgo
EVgo , Tennesseen kokatua eta 1.200 DC kargagailu bizkor baino gehiago mantentzen ditu 34 estatutan. Kargatze azkarraren tarifak eskualdearen arabera aldatzen dira. Adibidez, Kaliforniako Los Angeles eremuan 0,27 dolar balio du minutuko kide ez direnentzat eta 0,23 dolar minutuko kideentzat. Erregistratzeak hilero 7,99 $-ko kuota eskatzen du, baina 34 minutuko karga azkarra barne hartzen ditu. Edozein modutan, 2. mailak 1,50 $ kobratzen du orduko. Kontuan izan EVgo-k Teslarekin hitzarmen bat duela EVgo karga azkarreko geltokiak Tesla jabeentzat eskuragarri egon daitezen.
Volta
Volta, San Frantziskon egoitza duen konpainia, 10 estatutan 700 karga-gune baino gehiago funtzionatzen dituena, nabarmentzen dena da Volta gailuak kargatzea doakoa dela eta ez dela bazkidetzarik behar. Voltak 2. mailako kargatzeko unitateak instalatzea finantzatu du, hala nola, Whole Foods, Macy's eta Saks bezalako merkatarietatik gertu. Konpainiak elektrizitatearen faktura ordaintzen duen bitartean, dirua irabazten du kargatzeko unitateetan muntatutako monitoreetan agertzen diren babestutako iragarkiak salduz. Voltaren eragozpen nagusia 3. mailako karga azkarrerako azpiegitura falta da.