Ibilgailu elektrikoen eta ibilgailu elektrikoen kargagailuen merkatuaren analisia eta aurreikuspena Amerikako

Ibilgailu elektrikoen eta ibilgailu elektrikoen kargagailuen merkatuaren analisia eta aurreikuspena Amerikako
Epidemiak hainbat industriari eragin dion arren, ibilgailu elektrikoen eta kargatzeko azpiegituren sektorea salbuespena izan da. AEBetako merkatua ere, mundu mailan emaitza bikainak izan ez dituena, goraka doa.
2023an AEBetako ibilgailu elektrikoen merkatuaren aurreikuspen batean, Techcrunch AEBetako teknologia blogak esan zuen abuztuan AEBetako gobernuak onartutako Inflazioa Murrizteko Legeak (IRA) eragin handia izan duela dagoeneko ibilgailu elektrikoen industrian, automobilgileak beren hornidura-kateak eta fabrikak Estatu Batuetara eramateko lanean ari baitira.
Ez Teslak eta GMk bakarrik, baita Ford, Nissan, Rivian eta Volkswagen bezalako enpresek ere onura izango dute.
2022an, AEBko ibilgailu elektrikoen salmentak modelo gutxi batzuek menderatu zituzten, hala nola Teslaren Model S, Model Y eta Model 3, Chevrolet-en Bolt eta Ford-en Mustang Mach-E. 2023an modelo berri gehiago aterako dira, fabrika berriak martxan jartzen diren heinean, eta merkeagoak izango dira.
McKinsey-k aurreikusten du automobilgile tradizionalek eta ibilgailu elektrikoen startup-ek 400 modelo berri ekoiztuko dituztela 2023rako.
Gainera, kargatzeko pilen azpiegituren eraikuntza laguntzeko, AEBek iragarri dute 7.500 milioi dolarreko aurrekontua planifikatuko dutela 2022an 500.000 kargatzeko estazio publiko eraikitzeko. ICCT irabazi-asmorik gabeko erakundeak kalkulatzen du 2030erako Estatu Batuetan kargatzeko estazio publikoen eskaria milioi bat baino gehiago izango dela.
Ibilgailu elektrikoen merkatua hazten ari da
Mundu mailako ibilgailu elektrikoen merkatua, ibilgailu hibrido elektrikoa (HEV), entxufagarriko ibilgailu hibrido elektrikoa (PHEV) eta bateriazko ibilgailu elektrikoa (BEV) barne, hazten jarraitzen du COVID-19 pandemiaren ingurune gogorrean.
McKinsey-ren ikerketa baten arabera (Fischer et al., 2021), ibilgailu elektrikoen salmenten beherakada orokorra izan arren, 2020a urte garrantzitsua izan zen ibilgailu elektrikoen salmententzat, eta urte horretako hirugarren hiruhilekorako, ibilgailu elektrikoen salmenta globalak COVID-19 aurreko maila gainditu zuen.
Bereziki, Europako eta Txinako salmentak % 60 eta % 80 handitu ziren, hurrenez hurren, laugarren hiruhilekoan, aurreko hiruhilekoarekin alderatuta, eta horrek ibilgailu elektrikoen mundu mailako sartze-tasa errekorrera eraman zuen, % 6ra, % 6ra. AEBak beste bi eskualdeen atzetik geratu ziren bitartean, ibilgailu elektrikoen salmentak ia % 200 hazi ziren 2020ko bigarren hiruhilekoaren eta 2021eko bigarren hiruhilekoaren artean, eta horrek pandemia garaian % 3,6ko barne-sartze-tasa lortzen lagundu zuen (ikus 1. irudia).

1. irudia – Iturria: McKinsey-ren ikerketa (Fischer et al., 2021)
Hala ere, AEBetan zehar ibilgailu elektrikoen matrikulazioen banaketa geografikoari erreparatuta, ikusten da ibilgailu elektrikoen adopzioaren hazkundea ez dela modu uniformean gertatu eskualde guztietan; estuki lotuta dago biztanleriaren dentsitatearekin eta metropoli-eremuetako prebalentziarekin, eta estatuaren arabera aldatzen da, estatu batzuek ibilgailu elektrikoen matrikulazio eta adopzio-tasa kopuru handiagoa baitute (2. irudia).

Kalifornia da oraindik ere kasu berezi bat. AEBetako Energia Sailaren Erregai Alternatiboen Datu Zentroaren arabera, Kaliforniako ibilgailu elektriko arinen matrikulazioak 425.300era igo ziren 2020an, hau da, herrialdeko ibilgailu elektrikoen matrikulazioen % 42 inguru. Floridako matrikulazio-tasa baino zazpi aldiz gehiago da hori, bigarren ibilgailu elektriko erregistratu gehien dituen herrialdea baita.
AEBetako kargatzeko estazioen merkatuko bi kanpalekuak
Txina eta Europaz gain, Estatu Batuak munduko hirugarren auto-kargagailu merkatu handiena dira. IEAren estatistiken arabera, 2021ean, 2 milioi energia berriko ibilgailu zeuden AEBetan, 114.000 auto-kargagailu publiko (36.000 kargatzeko estazio) eta 17:1eko ibilgailu publikoen pila-erlazioa, korronte alternoko karga motela % 81 inguru izanik, Europako merkatua baino zertxobait txikiagoa.
AEBetako ibilgailu elektrikoen kargagailuak motaren arabera banatzen dira: korronte alternoko karga motela (L1 barne – 3-8 km egiteko ordubetez kargatzea eta L2 – 16-32 km egiteko ordubetez kargatzea) eta korronte zuzeneko karga azkarra (95 km edo gehiago egiteko ordubetez kargatzea). Gaur egun, L2 korronte alternoko karga motelak %80 hartzen du, ChargePoint operadore nagusiak merkatu-kuotaren %51,5 lagunduz, eta korronte zuzeneko karga azkarrak %19, Tesla buru duela, %58ko merkatu-kuotarekin.

Iturria: Hua 'an Baloreak
Grand View Research-ek egindako txosten baten arabera, AEBetako ibilgailu elektrikoen kargatzeko azpiegituren merkatuaren tamaina 2.850 milioi dolarrekoa izan zen 2021ean, eta % 36,9ko urteko hazkunde-tasa konposatuarekin (CAGR) haziko dela aurreikusten da 2022tik 2030era.
Hauek dira AEBetako ibilgailu elektrikoak kargatzeko enpresa nagusiak.
Tesla
Tesla auto elektrikoen fabrikatzaileak bere Superkargagailuen sare propioa du eta kudeatzen du. Konpainiak 1.604 kargatzeko estazio eta 14.081 superkargagailu ditu mundu osoan, espazio publikoetan eta Tesla kontzesionarioetan kokatuta. Ez da beharrezkoa kide izatea, baina konektore jabedunak dituzten Tesla ibilgailuetara mugatzen da. Teslak SAE kargagailuak erabil ditzake egokitzaileen bidez.
Kostua kokapenaren eta beste faktore batzuen arabera aldatzen da, baina normalean 0,28 $ kWh bakoitzeko da. Kostua emandako denboran oinarritzen bada, 13 zentimo minutuko da 60 kWh-tik beherakoetan eta 26 zentimo minutuko 60 kWh-tik gorakoetan.
Tesla kargatzeko sareak normalean 20.000 superkargagailu (kargagailu azkar) baino gehiago ditu. Beste kargatzeko sare batzuek 1. mailako (8 ordu baino gehiago karga osoa lortzeko), 2. mailako (4 ordu baino gehiago karga osoa lortzeko) eta 3. mailako (ordubete inguru karga osoa lortzeko) nahasketa bat duten bitartean, Teslaren azpiegitura jabeek karga labur batekin azkar errepidera ateratzeko aukera emateko diseinatuta dago.
Supercharger estazio guztiak Teslaren nabigazio sistema integratuko mapa interaktibo batean bistaratzen dira. Erabiltzaileek estazioak ikus ditzakete bidean zehar, baita haien kargatzeko abiadurak eta erabilgarritasuna ere. Supercharger sareari esker, Teslaren jabeek ahalik eta bidaia-esperientzia onena izan dezakete hirugarrenen kargatzeko estazioen menpe egon gabe.
Keinuka
Blink sarea Car Charging Group, Inc.-ena da, eta honek 3.275 2. eta 3. mailako kargagailu publiko kudeatzen ditu Estatu Batuetan. Zerbitzu eredua da ez duzula kide izan beharrik Blink kargagailu bat erabiltzeko, baina dirua aurreztu dezakezu harpidetzen bazara.
2. mailako kargatzearen oinarrizko kostua 0,39 $ eta 0,79 $ artean dago kWh bakoitzeko, edo 0,04 $ eta 0,06 $ artean minutuko. 3. mailako kargatze azkarrak 0,49 $ eta 0,69 $ artean balio du kWh bakoitzeko, edo 6,99 $ eta 9,99 $ artean karga bakoitzeko.
Karga-puntua
Kalifornian du egoitza ChargePoint-ek, eta AEBetako kargatzeko sare handiena da, 68.000 kargatzeko puntu baino gehiagorekin, eta horietatik 1.500 3. mailako korronte zuzeneko kargatzeko gailuak dira. ChargePoint-en kargatzeko estazioen ehuneko txiki bat baino ez da 3. mailako korronte zuzeneko kargagailu azkarrak.
Horrek esan nahi du kargatzeko estazio gehienak lanegunean zehar kargatzeko diseinatuta daudela, kokapen komertzialetan, I. eta II. mailako kargagailuak erabiliz. Estrategia ezin hobea da bezeroen erosotasuna handitzeko ibilgailu elektrikoetan bidaiatzeko, baina haien sareak gabezia handiak ditu estatu arteko eta distantzia luzeko bidaietarako, eta horrek ez du litekeena ibilgailu elektrikoen jabeek ChargePoint-en guztiz fidatzea.
Elektrifikatu Amerika
Volkswagen automobilgilearen jabetzako Electrify America enpresak 480 karga-estazio azkar instalatzea aurreikusten du 42 estatuko 17 metropoli-eremutan urte amaierarako, estazio bakoitza elkarrengandik gehienez 70 miliara kokatuta. Ez da beharrezkoa bazkide izatea, baina deskontuak daude konpainiaren Pass+ programan sartzeko. Karga-kostuak minutuko kalkulatzen dira, kokapenaren eta ibilgailuarentzat onargarria den potentzia-maila maximoaren arabera.
Adibidez, Kalifornian, oinarrizko kostua 0,99 $ da minutuko 350 kW-ko ahalmenerako, 0,69 $ 125 kW-koetarako, 0,25 $ 75 kW-koetarako eta 1,00 $ karga bakoitzeko. Pass+ planaren hileko kuota 4,00 $ da, eta 0,70 $ minutuko 350 kW-koetarako, 0,50 $ minutuko 125 kW-koetarako eta 0,18 $ minutuko 75 kW-koetarako.
EVgo
EVgo, Tennesseen du egoitza eta 1.200 DC kargagailu azkar baino gehiago ditu 34 estatutan. Karga azkarraren tarifak eskualdearen arabera aldatzen dira. Adibidez, Kaliforniako Los Angeles eremuan, 0,27 $ balio du minutuko bazkide ez direnentzat eta 0,23 $ minutuko bazkideentzat. Izen-emateak 7,99 $-ko hileko kuota eskatzen du, baina 34 minutuko karga azkarra barne hartzen du. Nolanahi ere, 2. mailakoak 1,50 $ kobratzen du orduko. Kontuan izan, halaber, EVgok Teslarekin akordio bat duela EVgo karga azkarreko estazioak Teslaren jabeentzat eskuragarri egon daitezen.
Volta
Volta, San Frantziskon egoitza duen enpresa bat, 10 estatutan 700 karga-estazio baino gehiago kudeatzen dituena, nabarmentzen da Volta gailuak kargatzea doakoa dela eta ez dela bazkidetzarik behar. Voltak 2. mailako karga-unitateen instalazioa finantzatu du Whole Foods, Macy's eta Saks bezalako denden ondoan. Enpresak elektrizitate-faktura ordaintzen duen bitartean, karga-unitateetan muntatutako monitoreetan agertzen diren iragarki babestuak salduz irabazten du dirua. Voltaren eragozpen nagusia 3. mailako karga azkarrerako azpiegitura falta da.