Txinako karga-piloen enpresak atzerriko diseinuan kostu abantailetan oinarritzen dira

Txinako karga-piloen enpresak atzerriko diseinuan kostu abantailetan oinarritzen dira
Txinako Automobil Fabrikatzaileen Elkarteak ezagutarazitako datuek erakusten dute Txinako energia-ibilgailu berrien esportazioek hazkunde-joera handiarekin jarraitzen dutela, 2022ko lehen 10 hilabeteetan 499.000 unitate esportatzen dituztela, urte arteko % 96,7 gehiago. Etxeko energia berrien ibilgailuak mundura bizkortzearekin batera, EV kargatzeko estazioen fabrikatzaileak atzerriko merkatuak ere hasten ditu, merkatuaren analisiak uste du atzerriko EV kargagailuek politika diru-laguntzetan, energia berrien ibilgailuen sartze-tasa estimulazioa areagotu egin dela edo 2023an eskariaren inflexio-puntuan sartu, txinatar. produktuak kostu-eraginkorra abantaila izatea espero da atzerriko merkatuak azkar irekitzeko.
2021az geroztik, Europako eta Estatu Batuetako askok karga intentsiboko pila politikak eta diru-laguntzen planak kaleratu dituzte energia kargatzeko azpiegitura berrien eraikuntza azkar garatzeko.
2021eko azaroan, Estatu Batuek iragarri zuten 7.500 milioi dolar inbertituko zituela ibilgailu elektrikoak kargatzeko azpiegituren eraikuntzan. Inbertsioaren helburua Estatu Batuetan 2030erako 500.000 kargagune publiko inguru eraikitzea da.
2022ko urriaren 27an, EBk "2035etik aurrera zero CO2 isurirako EBko merkatuan saltzen diren bidaiari-auto eta ibilgailu arin guztientzat" plana adostu zuen, 2035etik aurrera gasolina eta diesel ibilgailuen debekuaren parekoa dena.
Suediak 2022ko abuztuan sartu zuen ibilgailu elektrikoak kargatzeko geltokiaren pizgarri bat, kargagune publiko eta pribatuen inbertsioetarako % 50eko finantzaketa emanez, gehienez 10.000 koroako diru-laguntza kargatzeko pila pribatu bakoitzeko eta % 100eko finantzaketa publikorako soilik erabiltzen diren karga azkarreko geltokietarako. helburuak.
Islandiak 53,272 milioi dolar inguru ematea aurreikusten du 2020 eta 2024 artean karga publikoetarako pila eta bestelako azpiegituretarako diru-laguntzetan; Erresuma Batuak jakinarazi du 2022ko ekainaren 30etik aurrera, Ingalaterrako eskualdeko etxe berri guztiek gutxienez ibilgailu elektrikoen kargatzeko pila batekin hornitu behar dutela.
Guosen Securities Xiong Li-k esan zuen Europan eta Estatu Batuetan energia berrien ibilgailuen gaur egungo sartze-tasa % 30etik beherakoa dela oro har, eta ondorengo salmentek hazkunde azkarra mantenduko dute. Hala ere, ibilgailu elektrikoen karga-piloen abiadura eta ibilgailu elektriko berrien salmenten hazkunde-tasa ez datoz bat larriki, haien eraikuntza eta energia sortzeko espazio zabala premiazkoa dela eta.
Energiaren Nazioarteko Agentziaren arabera, energia berrien ibilgailuen salmentak Europan eta Estatu Batuetan 7,3 milioi eta 3,1 milioi izatera iritsiko dira 2030ean. Ibilgailu elektrikoen salmentek hazten ari diren ibilgailu elektrikoen salmentak Europan kargatzeko pila eraikitzeko eskariaren eztanda bultzatuko du eta Europan. Estatu Batuak.
Txinarekin alderatuta, Europan eta Estatu Batuetan gaur egungo karga-pilotako azpiegituren eraikuntza oso desegokia da, eta horrek merkatu-espazio handia dauka. Everbright Securities ikerketa-txostenak adierazi zuen 2022ko apirilean AEBetako auto-pilaren ratioa 21,2: 1 dela, Europar Batasuneko auto-pilaren ratio orokorra 8,5: 1 dela, eta horietatik Alemania 20:1 da, Erresuma Batua. 16:1, Frantzia 10:1, Herbehereak 5:1, guztiek dute alde handia Txinarekin.
Guosen Securities-ek kalkulatzen du Europan eta Estatu Batuetan kargatzeko espazioaren merkatu-espazio orokorra 2025ean 73.120 milioi yuan inguru izango dela eta 2030ean 251.510 milioi yuanera iritsiko dela.
2022ko bigarren seihilekoan, karga-pilaren negozioan parte hartzen duten kotizatutako hainbat konpainiak atzerriko negozioaren diseinua ezagutarazi dute.
Daotong Technologyk esan zuen 2021aren amaieran AC kargatzeko pila produktuen salmentak hasi zirenetik, eta konpainiak herrialde askotako eskaerak jaso dituela, hala nola, Erresuma Batua, Singapur, Frantzia, Herbehereak eta Alemania, eta pixkanaka entregatu ditu.
Linkpower-ek esan zuen konpainia baikorra dela atzerriko karga-pilen merkatuaren garapen-aukerei buruz, eta atzerriko merkatuetako politikak, araudia eta sarbide-atalaseak guztiz jabetzeko, Linkpower-ek ziurtagiri eta proba lan garrantzitsuak egiten hasi da aurretik, eta egin du. proba edo ziurtagiri asko gainditu zituen, hala nola TüV, Europako probak egiteko erakunde autoritarioa.
Xiangshan Stock ikerketa instituzionalaren onarpenean, konpainiak Europako estandarrak eta amerikar estandarrak kargatzeko eta banatzeko produktuak garatzen aritu da, eta konpainiaren Europako estandar kargatzeko pila produktuak garatu dira, eta atzerriko talde eta kanalen bidez atzerriko merkatuetan pixkanaka inbertitzeko.
Shenghong-ek bere seihileko txostenean agerian utzi zuen konpainiaren Interstellar AC kargatzeko pilak Europako ziurtagiri estandarra gainditu zuela eta British Petroleum Group-en sartu zen Txinako karga-pilen hornitzaileen lehen sorta bihurtu zela.
"Txinan egindako ibilgailu elektrikoen esportazio-hazkunde azkarrak zuzenean bultzatzen ditu etxeko karga-pilotako enpresak atzerriko merkatuen diseinua bizkortzeko". esan zuen Deng Jun-ek, Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTDko presidenteordeak. Haren arabera, Wancheng Wanchong atzerriko merkatuak ere ezartzen ari da eta kargatzeko pila ostalariak esportatzen ari da irabazi-puntu berri gisa. Gaur egun, konpainiak kargatzeko pila ekipoak esportatzen ditu batez ere Asiako hego-ekialdera eta Hego Amerikara, eta Europako estandarrak eta Amerikako produktu estandarrak ere garatzen ari da.
Horien artean, Europako merkatua Txinako ibilgailu elektrikoen esportazio-helmuga nagusia da. Aduanako Administrazio Orokorraren arabera, 2022ko lehen seihilekoan, Mendebaldeko Europako merkatuak Txinako energia-autoen esportazio berrien % 34 izan zuen.
Atzerriko ozeano urdinaren merkatuari buruz baikorra izateaz gain, barneko merkatuko lehiaren saturazioan datza "Go atzerrira" kargatzeko pila-enpresek. Karga-piloko enpresek irabazien dilema lortzeko zailtasuna dute, irabazi puntu bat sortzeko merkatu-espazio berri bat aurkitzeko premiazko beharra.
2016az geroztik, Txinako karga-piloen industriaren garapen lehergarriak era guztietako hiriburuak erakarri ditu diseinurako lehiatzeko, besteak beste, energia-enpresa handiak, hala nola State Grid eta Southern Power Grid... ohiko autoen enpresak, eta SAIC Group eta BMW, energia-ibilgailu berria bezalakoak. Xiaopeng Automobile, Weilai eta Tesla bezalako enpresak, eta arlo guztietako erraldoiak, hala nola, Huawei, Ant Financial Services eta Ningde Time.
Qichacha-ren datuen arabera, Txinan kargatzeko pilarekin lotutako 270.000 enpresa baino gehiago daude, eta oraindik azkar hazten ari da. 2022ko lehen seihilekoan, 37.200 enpresa berri gehitu ziren, urte arteko %55,61eko hazkundea.
Gero eta lehia gogorragoaren kasuan, atzerriko karga-pilen merkatuaren errentagarritasun hobea erakargarria da etxeko karga-pilen enpresentzat. Huachuang Securities analista Huang Lin-ek adierazi zuen barneko karga-pilaren merkatuaren lehiaren intentsitatea, marjina gordina baxua, DC pilaren prezioa watt bakoitzeko DC pilaren prezioa 0,3 eta 0,5 Yuan baino ez dela, eta atzerriko pilaren prezioa watt bakoitzeko 2 eta 3 aldiz gaur egun. etxekoen, oraindik prezioa itsaso urdina da.
GF Securities-ek adierazi duenez, barneko lehia homogeneotik ezberdina da bizia dela, atzerriko ziurtagiriaren sarrera-atalasea altua dela, etxeko karga-piloen enpresek kostuen abantailan oinarritzen direla, atzerriko merkatuan irabazi-espazio handia dutela, produktuak abantaila ekonomikoa izatea espero da. , azkar ireki atzerriko merkatua.