1. DC kargatzeko pilaren sarrera
Azken urteotan, ibilgailu elektrikoen (EV) hazkunde azkarrak kargatzeko irtenbide eraginkorragoak eta adimentsuagoen eskaria bultzatu du. DC kargatzeko pilak, karga azkarreko gaitasunengatik ezagunak, eraldaketa honen abangoardian daude. Teknologiaren aurrerapenekin, DC kargagailu eraginkorrak kargatzeko denbora optimizatzeko, energiaren erabilera hobetzeko eta sare adimendunekin integrazio ezin hobea eskaintzeko diseinatuta daude.
Merkatuaren bolumenaren etengabeko igoerarekin, OBC (On-Board Chargers) bidirekzionalak ezartzeak kontsumitzaileen barrutiari eta kargatzeko antsietateari buruzko kezkak arintzen laguntzen ez ezik, karga azkarra ahalbidetuz, ibilgailu elektrikoek energia biltegiratze banatu gisa funtzionatzeko aukera ere ematen dute. Ibilgailu hauek potentzia sarera itzul dezakete, gailurrak bizarra egiten eta harana betetzen lagunduz. Ibilgailu elektrikoen karga eraginkorra DC kargagailu azkarren bidez (DCFC) joera nagusia da energia berriztagarrien trantsizioak sustatzeko. Kargatze-geltoki ultra-azkarrek hainbat osagai integratzen dituzte, hala nola elikadura osagarriak, sentsoreak, energia-kudeaketa eta komunikazio-gailuak. Aldi berean, fabrikazio-metodo malguak beharrezkoak dira ibilgailu elektriko ezberdinen karga-eskaerei eboluzionatzen ari direnei erantzuteko, DCFC eta kargatze geltokien diseinuari konplexutasuna gehituz.
AC kargatzearen eta DC kargatzearen arteko aldea, AC kargatzeko (2. irudiaren ezkerraldean), konektatu OBC AC entxufe estandar batera, eta OBCk AC egokia DC bihurtzen du bateria kargatzeko. DC kargatzeko (2. irudiaren eskuineko aldean), kargatzeko zutabeak bateria zuzenean kargatzen du.
2. DC kargatzeko pila-sistemaren osaera
(1) Makinaren osagai osoa
(2) Sistemaren osagaiak
(3) Bloke funtzionalaren diagrama
(4) Karga-pila azpisistema
3. mailako (L3) DC kargagailu azkarrek ibilgailu elektriko baten barneko kargagailua (OBC) saihesten dute, bateria zuzenean kargatuz EVren Bateria Kudeatzeko Sistemaren (BMS) bidez. Saihesbide honek karga-abiadura nabarmen handitzen du, kargagailuaren irteerako potentzia 50 kW-tik 350 kW bitartekoa baita. Irteerako tentsioa 400V eta 800V artekoa izan ohi da, EV berriagoak 800V bateria-sistemen joerarekin. L3 DC kargagailu bizkorrek AC sarrerako tentsio trifasikoa DC bihurtzen dutenez, AC-DC potentzia-faktorea zuzentzeko (PFC) front-end bat erabiltzen dute, DC-DC bihurgailu isolatua barne. Ondoren, PFC irteera hori ibilgailuaren bateriarekin lotzen da. Potentzia handiagoa lortzeko, potentzia-modulu anitz konektatzen dira askotan paraleloan. L3 DC kargagailu azkarren onura nagusia ibilgailu elektrikoen kargatzeko denbora nabarmen murriztea da
Kargatzeko pilaren nukleoa oinarrizko AC-DC bihurgailu bat da. PFC etapa, DC bus eta DC-DC moduluz osatuta dago
PFC etapa bloke-diagrama
DC-DC moduluaren bloke funtzionalaren diagrama
3. Karga-pilaren eszenatoki eskema
(1) Biltegiratze optikoa kargatzeko sistema
Ibilgailu elektrikoen karga-potentzia handitzen den heinean, kargaguneetako potentzia banatzeko ahalmenak zailtasunak izaten ditu eskaria asetzeko. Arazo honi aurre egiteko, DC bus bat erabiltzen duen biltegiratzean oinarritutako karga-sistema bat sortu da. Sistema honek litiozko bateriak erabiltzen ditu energia biltegiratzeko unitate gisa eta tokiko eta urruneko EMS (Energy Management System) erabiltzen du sarearen, biltegiratze-baterien eta ibilgailu elektrikoen artean elektrizitate-eskaintza eta eskaintza orekatzeko eta optimizatzeko. Gainera, sistema fotovoltaikoko (PV) sistemekin erraz integra daiteke, elektrizitatearen prezio gailurrean eta kanpoan eta sarearen ahalmenaren hedapenean abantaila handiak emanez, eta horrela energia-eraginkortasun orokorra hobetuz.
(2) V2G kargatzeko sistema
Vehicle-to-Grid (V2G) teknologiak EV bateriak erabiltzen ditu energia gordetzeko, sare elektrikoari lagunduz ibilgailuen eta sarearen arteko elkarrekintza ahalbidetuz. Horrek eskala handiko energia-iturri berriztagarriak integratzeak eta ibilgailu elektrikoen karga hedatuak eragindako tentsioa murrizten du, azken finean sarearen egonkortasuna hobetuz. Gainera, bizitegi-auzoetan eta bulego-konplexuetan, esaterako, ibilgailu elektriko askok gailur eta kanpoko prezioei etekina atera diezaiekete, karga dinamikoen igoerak kudeatu, sareko eskariari erantzuteko eta babesko energia eskaintzeko, EMS zentralizatuaren bidez (Energia Kudeatzeko Sistema). kontrola. Etxeetarako, Vehicle-to-Home (V2H) teknologiak EV bateriak etxeko energia biltegiratzeko irtenbide bihur ditzake.
(3) Ordenatutako karga-sistema
Agindutako karga-sistemak potentzia handiko kargatzeko geltokiak erabiltzen ditu batez ere, garraio publikoa, taxiak eta flota logistikoak bezalako karga kontzentratu beharretarako aproposa. Kargatzeko ordutegiak pertsonalizatu daitezke ibilgailu moten arabera, eta karga elektriko gutxiko orduetan egiten da kostuak murrizteko. Gainera, kudeaketa sistema adimendun bat ezarri daiteke flotaren kudeaketa zentralizatua arintzeko.
4.Etorkizuneko garapen joera
(1) Eszenatoki dibertsifikatuen garapen koordinatua zentralizatu + banatutako kargagune zentralizatu bakarreko kargaguneetatik osatuta.
Helmugetan oinarritutako kargagune banatuak kargatzeko sare hobetuaren osagarri baliotsu gisa balioko dute. Erabiltzaileek kargagailuak aktiboki bilatzen dituzten geltoki zentralizatuak ez bezala, geltoki hauek jendea dagoeneko bisitatzen ari den tokietan integratuko dira. Erabiltzaileek beren ibilgailuak karga ditzakete egonaldi luzeetan (normalean ordubete baino gehiago), non karga azkarra ez den funtsezkoa. Estazio hauen karga-potentzia, normalean 20 eta 30 kW bitartekoa, nahikoa da bidaiarientzako ibilgailuentzat, oinarrizko beharrak asetzeko arrazoizko potentzia emanez.
(2) 20kW-ko akzio-merkatu handien 20/30/40/60kW-ra konfigurazio dibertsifikatuaren merkatuaren garapena
Tentsio handiagoko ibilgailu elektrikoetarako aldaketarekin, karga-pilen gehienezko karga-tentsioa 1000V-ra igotzeko premia handia dago, etorkizuneko tentsio handiko modeloen erabilera zabala egokitzeko. Mugimendu honek kargaguneetarako beharrezkoak diren azpiegiturak hobetzea onartzen du. 1000V irteerako tentsio estandarrak onarpen zabala lortu du kargatzeko moduluen industrian, eta gako fabrikatzaileek pixkanaka-pixkanaka 1000V-ko goi-tentsioko kargatzeko moduluak sartzen ari dira eskaera horri erantzuteko.
Linkpower 8 urte baino gehiago daramatza AC/DC ibilgailu elektrikoak kargatzeko piletarako softwarea, hardwarea eta itxura barne I+G eskaintzera. ETL / FCC / CE / UKCA / CB / TR25 / RCM ziurtagiriak lortu ditugu. OCPP1.6 softwarea erabiliz, 100 OCPP plataforma-hornitzaile baino gehiagorekin probak burutu ditugu. OCPP1.6J OCPP2.0.1era berritu dugu, eta EVSE irtenbide komertziala IEC/ISO15118 moduluarekin hornitu da, hau da, V2G norabide biko kargatzeko urrats sendoa da.
Etorkizunean, goi-teknologiako produktuak garatuko dira, hala nola ibilgailu elektrikoak kargatzeko pilak, eguzki fotovoltaikoa eta litiozko baterien energia biltegiratzeko sistemak (BESS) mundu osoko bezeroei irtenbide integratu maila handiagoa eskaintzeko.
Argitalpenaren ordua: 2024-10-17